最新轨道交通2号线一期工程盾构掘进测量监理实施细则.doc

编号： 宁 波 市 轨 道 交 通 工 程 建 设 项 目 宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2103标 盾构掘进测量监理实施细则 项目名称 宁波市轨道交通2号线一期TJ2103标 编 制 总监理工程师 日 期 2013年1月 上海建通工程建设有限公司 宁波市轨道交通2号线一期TJ2103标监理部 宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2103标 监理测量实施细则 一、工程概况： 宁波市轨道交通2号线一期工程由栎社机场至东外环，线路基本走向为：机场~机场路~雅戈尔大道~启运路~通达路~恒春街~铁路宁波站~月湖公园~三支街~解放南路~解放北路~大庆南路~规划青云路~环城北路~宁镇公路。2 号线一期工程起点站为机场站，终点站为东外环路站，线路全长28.350km，共设22座车站，平均站间距1.331km。 本方案监测的范围为鄞州大道站~石碶站~轻纺城站~启运路站区间。 本标段区间工程范围包括鄞州大道站~石碶站~轻纺城站~启运路站区间三段双线单圆盾构区间隧道及其附属结构。 鄞州大道站~石碶站区间上行线长990.172m（825 环）、下行线长 997.592m(831 环)，石碶站~轻纺城站区间上行线长765.561m(638环)、下行线长 759.528m（633 环），轻纺城站~启运路站区间上行线长 1273.062m（1060 环）、下行线长 1248.811m(1040 环)。区间隧道外径为Φ6200mm，内径为Φ5500mm，工程采用六台Φ6340mm 土压平衡盾构机分别推进区间上、下行线。 鄞州大道站~石碶站区间隧道沿鄞州大道行进，沿线主要分布居民住宅和商业建筑，多为多层及高层楼。区间隧道纵坡为N行坡，最大坡度25‰，最小平曲线半径650m。隧道顶部埋深9.5~20.2m，线间距13~36m。在SK4+997.800处设1座联络通道及泵房。 石碶站~轻纺城站区间隧道主要雅戈尔大道行进，沿线主要分布有商业建筑和居民住宅。区间隧道纵坡为单坡，最大坡度22‰，最小平曲线半径600m。隧道顶部埋深10~19m，线间距12~14m。在SK5+930.000处设1座联络通道及泵房。 轻纺城站~启运路站区间隧道沿雅戈尔大道行进，曲线穿越杭甬高速，后沿启运路到启运路站，沿线主要分布有商业建筑、办公楼和居民住宅楼。区间隧道纵坡为 V 行坡，最大坡度25‰，最小平曲线半径 340m。隧道顶部埋深8.7~19.3m，线间距10~16m。在SK7+265.800处设置1座联络通道及泵站，在 SK7+750.000处另设1座联络通道。 二、监测范围及原则： 根据设计文件及宁波轨道交通指挥部文件《关于进一步加强宁波市轨道交通工程建设监测管理工作的通知》 ，本次区间监测的范围为鄞州大道站~石碶站~轻纺城站~启运路站盾构区间、联络通道兼泵站区间结构外侧算起 2 倍的埋设（埋深等于区间结构顶离地表的距离）。 按照公正、独立、自主的原则开展测量监理活动。 1、坚持严格监理，竭诚服务的原则。一方面：严格按照有关法律、法规、规范、标准国家批准的工程建设文件，监理合同和其他工程建设合同开展测量监理；另一方面：应运合理技能，谨慎而努力工作，为业主提供满意服务，同时与被监理单位密切配合，友好合作、共同携手、实现宁波地铁工程项目总目标。 2．及时审查施工单位的测量人员资质和组成情况，以确保施工测量的及时性、准确性、可靠性。 3.及时审查施工单位所配置的测量仪器或相关设备情况，所配置的测量仪器必须能保证满足和达到轨道施工所要求的精度，而且必须是经检测单位检测合格并在使用有效期范围内。 要求施工单位测量队在开工前做出完整的施工测量设计，并审定施工测量设计，报业主审定并备案。 4、建立可行性的测量作业审批程序，把测量放样作为必须工序加以核准，对施工单位测量队按设计实施测量作业进行日常监督。 5、作为信息管理的一个重要部分，指令施工单位测量队结合计量支付实地测绘已完工（工序）的形位尺寸，填绘值班竣工图或形象进度图表，分别对隐蔽工程形位关系加以控制。 6、建立测量报表、测量日志及测量报告制度、指令承包商执行、检查督促承包商建立完整的施工测量档案。 三、编写依据： 1）、2）、《3）、《4）、5）、6）、《7）、 1、盾构穿越地下管线 根据综合地下管线探测成果报告及现场实地勘查了解，在区间隧道沿线处管线分布密集且错综复杂，多为重要的市政和公用管线，口径大、压力高、影响范围广，对刚性有压管线进行重点监测，主要有给水管线、煤气管线、燃气热力管线及大口径雨水、污水管线。 轻纺城站～启运路站区间