世界十佳发动机盘点物尽其用排在前.doc

　【车讯网报道】不少人对于沃德十佳发动机可能并不了解，而沃德十佳发动机的另外一个名号就是全球十佳发动机，这是美国权威杂志《Wards Auto World》杂志社的六名编辑对美国本土销售的车型进行了接近日常驾驶状况的测试，对每台发动机的马力、扭矩、技术含量，以及实际使用中表现出来的工作特性进行全面评估，并最终选出十台综合表现最好的发动机。 1 　　从某种意义上来说，沃德十佳发动机是世界上最为权威的发动机评选。下面就请我一起来看看2013年沃德十佳发动机都有哪些？它们拥有的优势，我们来问您一一点评。　　NO.10 斯巴鲁 2.0L FA DOHC H4　　发动机结构形式：水平对置四缸，双顶置凸轮轴 斯巴鲁 2.0L FA水平对置发动机技术参数 排量 1998ml 气缸排列形式 水平对置4缸 缸径×行程 86×86mm 压缩比 12.5:1 缸盖/缸体材料 铝合金/铝合金 最大功率 202Ps(148kW)/7000rpm 最大扭矩 205N·m/6400rpm 特有技术 混合喷射 1 1 　　通过发动机数据可以看出，FA20是一款采用缸内直喷的高转速大扭矩发动机，这足以证明斯巴鲁对于自然吸气的“重度压榨”。并且这款发动机采用的依旧是斯巴鲁看家的水平对置技术，水平对置技术使得每两个气缸水平相对，这样的布局可以很简单地相互抵消振动，使发动机旋转更平稳。 1 　　据了解，2.0L FA DOHC H4一个重要的设计理念就是轻量化，而对于前置发动机来说，轻量化能使车头减少不小压力，也使得车辆的前后比重更加易于分配，做到前后相对均匀。与此同时，这款发动机还采用了缸径和形成等长的设计，这样也是为了让发动机实现最高的效率，与此同时兼顾燃油经济性。　　搭载车型：斯巴鲁BRZ/丰田86 0 　　国内在售的车型中，斯巴鲁BRZ搭载的就是这款发动机，这款发动机同时也出现在了其同胞兄弟丰田86上。对于当今一款中低排量的跑车而言，能在他们身上找到纯粹的自然吸气发动机并不容易。 0 　　这款2.0L FA DOHC H4拥有超低重心的布局，也让斯巴鲁BRZ成为目前市场上重心最低的车型之一，重心高度只有460mm。斯巴鲁官方给出的BRZ 0-100km/h加速手动挡达到了7.6S，而自动挡也达到了8.2S，可以说对于一款排量并不大的自然吸气发动机来说，这样百公里加速已经不错。不过最后不得不说的是，由于较高的压缩比，斯巴鲁官方建议其加98#汽油，95#也是可以加的，不过对于其性能而言则有一些影响，反观国内汽油的质量，BRZ、丰田86就需要忍耐一下了。 　　NO.9　　本田　　3.5升 自然吸气发动机 V6J35Y1　　发动机结构形式：V型6缸，单顶置凸轮轴 本田 3.5L V6 J35Y1发动机技术参数 排量 3471ml 气缸排列形式 V型6缸 缸径×行程 89×93mm 压缩比 10.5:1 缸盖/缸体材料 铝合金/铝合金 最大功率 282Ps(207kW)/6200rpm 最大扭矩 342N·m/4900rpm 特有技术 i-VTEC可变气门升程、VCM可变气缸管理技术 0 0 　　秉承“保护地球环境和保证驾驶乐趣兼顾”的梦想，Honda新开发出了高度融合动力性能和燃油经济性的新一代动力总成，并将该技术命名为“EARTH DREAMS TECHNOLOGY”。　　上边这段话是本田官方对“地球梦想技术”的具体描述，下面我们看看“地球梦想技术”到底都有什么？简单的总结一下为一下六点：　　一.汽油发动机具有出色的动力性能和燃油经济性。　　二.小型柴油发动机实现轻量化，同时具备出色加速性能和燃油经济性　　三.拥有驾驶乐趣与燃油经济性高度融合的CVT变速箱　　四.最高效的双电机混合动力系统　　五.高效、高功率混合动力系统“电动SH-AWD”　　六.电动车专用小型高效电动动力总成　　说完了“地球梦想技术”，回到发动机，这款发动机采用了本田传统的i-VTEC可变正时气门与升程技术，不过并没有加入时下流行的缸内直喷技术，与此同时还采用了单顶置凸轮轴的设计。 0 　　J35Y1发动机还采用了本田的VCM技术，这项技术基于本田的VTEC技术，并对VCM技术进行了优化，能使得气缸可以分别保持着3缸或者6缸的运作，通过摇臂的合并和分离来实现气门升程的变化。在车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的工况下，全部6个气缸投入工作;在发动机低负荷工况下，系统仅运转一个气缸组，即3个气缸;从而大大降低了燃油消耗。　　搭载车型：海外版　　雅阁　　3.5L 0 　　北美版本的3.5升雅阁与国内的3.5L雅阁发动机并不相同，并且