乌克兰汽车场各品牌销售分析报告.docxVIP

乌克兰车市，吉利史上首次杀入车型销量榜首位，创下吉利海外车市排位纪录。同时，也是自主海外车市史上，首次占据单一国家月销量榜冠军宝座。2012年12月份，吉利首次夺得乌车市销量榜冠军。自主海外车市表现最佳之地，吉利成就这一切，在一定程度上讲，是自主海外车市里程碑式的阶段性成功标志。乌克兰汽车工业协会发布数据显示，乌克兰车市2012年新轻型车销量同比上涨14.5%，售出237 602辆车。乌克兰车市2012年共售出363 191辆交通工具，同比销量上涨22%。乌克兰车市统计数据出现较大争议，首先，全乌克兰进口车和经销商协会，对上述乌克兰汽车工业协会2012年车市销量持不同看法。其中，对于乌克兰车市2012年创下销售纪录，超过2008年销量1.3倍的说法绝对不赞同。全乌克兰进口车和经销商协会发布数据称：“乌克兰车市实际上表现差强人意，2012年总销量为三年来最差的一年，售出217 403辆新轻型车，同比销量下跌1.5%。乌克兰国家统计局表示，乌克兰车市是乌经济的一面镜子，统计局发布数据显示，2012年11个月乌工业下跌1.5%，去年后几个月跌势明显。另外，去年初预测乌克兰国内生产总值为增长2.5%，而十一月份Fitch Ratings 国际咨询公司则下调0.5个百分点。乌克兰经济走软，银行贷款利率处在乌克兰十年来最高位，乌克兰货币格里夫纳贬值，这些因素大大影响乌车市车市。而2013年不确定因素大幅增加，如果汽车报废税执行新标准。进口车特殊关税上调，由目前的10%上升至25%，汽车价格将上扬。乌克兰车市及销售将持续下跌，跌幅将在65%和70%之间。另一家乌克兰咨询公司统计数据显示，2012年乌克兰车市总销量同比下跌1.38%，其中轻型车销量同比下跌8%，售出新轻型车217 581辆（2011年为220 619辆车）。与全乌克兰进口车和经销商协会数据几乎一样，统计数据源自这家协会十分明显。乌克兰车市数据打架，折射出不和谐因素，也可解释为进口车和经销商协会与乌克兰汽车工业协会的博弈。同时，该机构指责乌克兰汽车工业协会数据失真，乌克兰汽车制造商更直观显示市场份额下降，以此获得保护，高估国外品牌乌克兰车市市场占有率。没有办法证实生产数据的真实性，因为发布信息的是乌克兰汽车工业协会，接下来该协会将游说增加进口车关税，增加进口车成本，新增数额将转嫁到乌克兰车民身上。吉利排在乌克兰车市2012年销量榜第十位，售出12 099辆车，同比销量暴涨87.6%。去年十二月份吉利冲量势头强劲，占据当月乌克兰车市销量榜第一位，售出2081辆车，首次在乌克兰车市销量占据头把交椅，一举击败现代，十二月份销量同环比暴涨90.6%和402.7%。当然这一切，源于年底大力折扣促销。但无可争辩的是，吉利品牌已经在乌克兰民众心中打上深深烙印，品牌知名度、美誉度节节攀升，乌克兰车市可以称为吉利海外运作最为成功之地。吉利车型在乌克兰车市，目前被乌克兰民众认可为最具性价比优势。车型配置丰富，选择余地大，质量不断攀升，不断扩大受众范围，系列车型分阶段推出，使得所有乌克兰民众都能选到适合自己的车型。同时，吉利乌克兰官方代理商“AIS”功不可没，吉利品牌车售后服务网络健全，维修和配件价格亲民，且还在不断完善中，经销商时常推出优惠打折等等措施，进一步推动品牌知名度。自主进军海外车市，选对合作伙伴尤为重要，吉利在乌克兰车市例子可充分说明此点。吉利旗下乌克兰车市卖得最好车型吉利CK，这款车主要竞争手段即是高性价比。实惠价格，零配件价格合理，售后维修费用低廉，是这款车乌克兰车市获得成功的法宝。下表，可清晰看出，其与竞争对手的售价比较。其中仅大宇Matiz比吉利CK低，奇瑞QQ的价格都高于吉利CK，但Matiz是与QQ同级别的小车，尺寸上与吉利CK相比差距较大。吉利CK曾经登上过乌克兰车市单月销量榜冠军位置，说明乌克兰车市高性价比车型具有相当大的客户群。这款车随着以后升级换代，已经在乌克兰车市打下良好口碑的吉利CK，销量继续攀升当可预期。吉利另一款车型帝豪EC7售出2464辆车，从2011年的八十位上升至第二十五位，销量同比上涨200%。此款车当然宣传重点即是安全性，首款获得欧洲碰撞四星车型，当然也获得乌克兰民众认可，同时性价比高也是卖点，销量一路攀升即在情理之中。吉利另一大车市俄罗斯，2012年销量虽然大涨，但却逊于乌克兰车市。道理很简单，乌克兰国家统计局2011年1月1日发布数据，称乌克兰总人口仅4578万。而俄罗斯总人口截止2012年12月1日为1.434亿，两相比较，不难得出结论。奇瑞排在自主第二位，2012年乌克兰车市总销量同比下跌19.5%，仅售出3519辆车，与吉利销量差距之大可见一斑。奇瑞应该反省自己乌克兰车市的表现，如何落得这般境地。照理说，奇瑞去年乌克兰车市持续推出新车，但销