国际机场北通道高架桥新建工程施工组织设计汇.doc

第一章、工程简述 1.1工程名称及管理机制 (1)工程名称：十分荣幸能参于本次机场北通道(xx路-主进场路)新建工程12标段的工程投标。 (2)12标段工程建设地点：位于原xxxx东路，xx路东侧～xx新区xx镇体育场之间。施工范围：北通道桩号K7+457～K7+939，东西走向长482米。 (3)12标段招标单位（建设单位）：上海xx工程建设管理有限公司。 (4)12标段招标代理机构：上海百通项目管理咨询有限公司。 (5)12标段工程设计单位：上海市政工程设计研究总院。 (6)12标段工程施工内容：包括地面道路、高架道路、雨污水排管、王家桥港河等。 1.2工程总体概况 (1)xx国际机场北通道(xx路～主进场路)新建工程西起xx路，东至主进场路的东西向城市快速路，红线宽度50m～60m，采取高架与地面结合的道路型式。由中环线xx段xx路立交向东、沿规划xx中路、xx东路、海滨路、华洲东路，直至主进场路，工程起点桩号：K0+550～K16+177.92，线路全长15.628公里。全线与横沔港 、张东路、外环运河、A20、唐黄路、曹家沟、对面街、华洲路、主进场路相交。高架主线为双向8车道，地面道路为双向6车道，xx路～A30为城市主干路，A30～主进场路为城市次干路。全线共设置3座互通式立交，分别为机场北通道与A20、A30(A30立交考虑在2018年设置为全互通立交)立交经及北通道与主进场路立交。工程沿线在唐黄路两侧、川沙路西侧、凌空路东侧、华洲东路南侧设置5对上下线平行匝道。 (2)工程建设内容：道路工程、桥梁工程、雨污水管道工程、排水泵站工程、绿化景观工程、交通标线和信号灯等交通管理设施、交通监控、噪音屏障、照明等相关道路附属设施工程。 (3)主线高架桥：(标准断面)采用圆弧型箱梁，立柱型桥墩和钻孔灌注桩基础形式。立交匝道桥同样采用圆弧型箱梁、立柱型桥墩和钻孔灌注桩基础形式。地面跨河桥采用预制空心板梁(10m以上为预应力预制空心板梁、梁长10m以下为非预应力空心板梁)和钻孔灌注桩基础形式。主线高架、匝道桥和地面跨河桥均采用沥青砼面层铺装。 (4)地面辅道路面结构层： A30以东路段：4CmSMA-13沥青混凝土(SBS改性)+6cm中粒式沥青混凝土(suiper-19)+8cm粗粒式沥青混凝土(super-25)+0.6(或1)cm稀浆封层+36cm水泥稳定碎石+20cm级配碎石+30cm石灰土(掺灰量6%)。 A30以西段：4CmSMA-13沥青混凝土(SBS改性)+ 6cm中粒式沥青混凝土(suiper-19)+ 8cm粗粒式沥青混凝土(super-25)+ 0.6(或1)cm稀浆封层+45cm三渣(25cm大三渣+20cm小三渣)+ 20cm级配碎石+30cm石灰土(掺灰量6%)。 注：全线道路纵坡大于3%路段和匝道部分中面层6cmSUP-19改为6cmSUP-19(改性)。 (5)交通便道的结构层设计形式为20cmC25素混凝土+10cm级配碎石+50cm建筑垃圾。 (6)雨污水管道采用雨、污水分流制。雨水管道均采用开槽埋管施工方法施工；污水管道除部分?1350、?1000、?800、?600采用顶管施工外，其余均采用开槽埋管法施工。雨污水管材DN300～DN400采用UPVC加筋管，“T”型橡胶圈接口。雨水?600～?1200管采用承插式钢筋混凝土管（PH－48制），“0”型橡胶圈接口。雨水?1350以上采用企口式钢筋混凝土管（丹麦制），“ｑ”型橡胶圈接口。污水顶管?600～?1350管采用加筋型“F”钢承口式钢筋混凝土管。污水开槽施工DN600以上管采用玻璃钢夹砂管。UPVC加筋管和玻璃钢夹砂管均用中粗砂坞膀至管外顶；开槽埋管施工的钢筋混凝土管均以中粗砂坞膀至管中。 详见附图《机场北通道(xx路-主进场路) 市政管线断面图》。 1.3工程地质概况 1.3.1场地水文地质条件 (1)地表水： 拟建场地表水丰富，有多条河流穿越其中，主要河流为横沔港、团结河、开太河、曹家沟、四灶港、河塘港、xx运河、砧桥港、长塘港、沙脚河及畅塘港。地表水位随大气降水、地表泾流及潮汛变化而变化。 (2)地下水： ①地下水类型：拟建场地地下水由浅部土层中的潜水、微承压水及深部粉(砂)性土层中的承压水组成，其补给来源主要为大气降水与地表泾流。 ②地下水水位：勘察期间实际测得地下水位埋深为0.60～2.30m(相应标高为：4.24～2.26m)，属浅水类型，地下水位受潮汐、大气降水量、季节、气候等因素影响而变化。 ③水温：地下水温度在埋深4.0m以内受气温变化影响，4.0m以下水温较稳定，一般为16～18℃。 ④地下水、土的腐蚀性：根据上海地区规范及经验，本场地地层属弱透水层，属Ⅲ类环境。 根据现场调查，拟建场地周围无污染源。根据钻探及