油雾润滑原理.docVIP

油雾润滑 油雾润滑是一种新型的稀油集中润滑方式, 可以广泛应用于滚动轴承、齿轮、蜗轮、链轮及滑动导轨等各种摩擦副。 油雾润滑具有润滑效果优异、耗油量小、散热好、能提高滚动轴承 极限转速、设备简单、重量轻、占地面积小、成本及维修费用低 , 以 及便于集中管理等特点。 第二章 油雾润滑原理 一、工作原理 油雾润滑装置工作原理如图所示。当电磁阀 5 通电接通后 , 压缩空气经分水滤气器 2 过滤 , 进入调压阀3减压,使压力达到工作气压,经减压后的压缩空气经电磁阀5、空气加热器7、进入油雾发生器,在发生器内,高速流动的气流产生涡流效应,将油吸入发生器雾化室进行雾化,油雾经油雾装置出口排出,通过系统管路凝缩嘴送至润滑点。在油雾的形成、输送、凝缩、润滑过程中的较佳参数如下 : 油雾颗粒的直径一般为 1-3μm; 空气管线压力为0.3-0.5MPa；油雾浓度 ( 在标准状况下 , 每立方米油雾中的含油量 ) 在 3-12g/m3 ；油雾在管道中的输送速度为 5-7 m/s；输送距离一般不超过150m; 凝缩嘴根据摩擦副的不同,与摩擦副保持5-25mm的距离。 二、油雾润滑技术特点 油雾可形成优质洁净的润滑油膜，极大改善润滑效果；可降低轴承运行温度 10-15℃；润滑油总耗用量可降低 40％以上；油雾使轴承腔内有微小正压，防止了潮气和 外来污染物的进入，使轴承保持非常清洁，并得到充分保护；对于 A/B 泵配置及季节性运转的的机泵，在其非运行期间整个轴承腔仍得到充分保护。 三、朗润德机泵群油雾润滑系统 该系统可以产生由1－3微米的油雾颗粒组成的含油量仅为5 PPM 的油雾流，再通过管道将油雾送到每台机泵需要润滑的部位。油雾可远距离输送，只要油雾输送管道的水平累计长度不超过100米的机泵都可得到同一主机提供的油雾。颗粒极小的油雾能够在金属表面形成润滑效果更好的一层油膜，减小了摩擦及发热，使轴承温度明显下降。由于充满油雾的轴承腔对外有微小的正压，从而使外来的潮气和污染物不易进入轴承腔，使轴承腔内即清洁又能得到充分的保护。油雾的生成由装备微电脑的主机控制。由于采用了浓度极稀的油雾，每个润滑部位的油雾可精确计量，润滑油的总耗用量可大大降低。双路设计，主、辅助油雾发生器半自动启动。设备的金属部件全部由不锈钢制造，无碳钢件。操作者控制的面板即全数字型电子显示经过简化和改进，改善了操作和使用。油雾发生及输送为纯机械结构，整个系统运行涉及极少活动部件，系统运行可靠性极高。 油雾发生原理：油雾主机使用压缩空气在油雾发生器中将油箱中的润滑油雾化；润滑油被雾化成 1～2个微米的粒子，油雾被喷入油箱，然后经输出阀选择自油雾输出口输出。 油雾在轴承箱内作用示意图 2. BRA 油雾主机 应用 范围 悬臂泵、双支泵、离心泵、蒸汽透平、齿轮箱、鼓风机/通风 机、立式泵、一般电动机、立 式电动机、真空泵、压轧机、连续 浇铸机、造纸机械、筛式传送机、振荡筛、链式传动装置、纺织 机械 四、机泵群油雾润滑系统主要结构 机泵群油雾润滑系统包含了空气供给系统、油料供给系统、与空气供给系统和油料供给系统相联的油雾发生器、输送油雾的管道、凝缩嘴、油雾回收箱和控制系统。 4.1 空气供给系统：空气供给系统用于供给可控流量的压缩空气。它包括分水滤气器、压力表、调压阀、压力变送器、气缸。分水滤气器用来过滤压缩空气中的杂质和分离其中的水分，以得到纯净、干燥的气源；压力表显示进入气泵的压缩空气的压力；电磁阀控制气路的通断；气路有三个分支，每个分支上都有球阀和调压阀，分别控制主油雾发生器的空气通断和压力、辅助油雾发生器的空气通断和压力、供油泵的空气通断和压力；调压阀和压力变送器用来控制稳定压缩空气的压力，使供给油雾发生器的空气压力不受压缩 空气网路上压力波动的影响。当主路空气向相应的主油雾发生器供气时，辅路空气关闭