停车引导及寻车系统品牌企业浅谈智能停车场发展.pdf

专业让创新思维发散 专业让创新思维发散 专专业业让让创创新新思思维维发发散散 ——停车引导及寻车系统品牌企业浅谈智能停车场发展 ——停车引导及寻车系统品牌企业浅谈智能停车场发展 ————停停车车引引导导及及寻寻车车系系统统品品牌牌企企业业浅浅谈谈智智能能停停车车场场发发展展 企业介绍：厦门科拓通讯技术股份有限公司是国内停车引导及寻车系统的开拓者和领导者，2006 年成立至今，短短7年时间内就发展成为行业的龙头企业，产品应用在全球30个国家的停车场中，包 括新加坡樟宜国际机场、波兰克拉科夫机场、台北桃园机场、深圳京基金融中心、北京前门大街商圈等 众多海内外知名停车场。成功案例已经超过400个，应用车位数累计突破29万。科拓的成长，见证了 中国智能停车设备产业从浅到精的发展历程。 纵观我国停车设备产业迄今为止的发展，大致可分为四个阶段：1、80年代停车产业酝酿时期，停 车只是少数人的需求；2、90年代起步时期，随着国外出入口设备巨头进入中国市场，部分民族门控企 业在与狼共舞中迅速做大做强，并占领国内出入口控制的大部分市场；3、新停车场信息化浪潮中，一 批新锐公司进入停车设备业，带来全新的发展思路和理念。4、伴随物业服务水平的提高，为更好服务 车主，停车场业主对停车场信息化的需求进一步增强，以找车机为代表的全方位智慧停车场系统成为停 车场的新高标准。沿着这四个阶段前行的停车业，以停车相关技术的推陈出新作为分水岭，呈现出从无 到有，由浅及深的清晰的行业发展脉络。 一、80年代酝酿：“一个人，一个板凳，一个包” 上世纪80年代左右，随着汽车数量在我国的逐步增多，停车场成了一项新的建筑设施，其主要任务 是保管停放车辆。一个人，一个板凳一个包，就是当时停车管理的真实写照。 此时汽车作为身份和财力的象征，能承受其高昂价格的人并不多，有停车需求的也只是少数人群。 多数老式建筑并没有专门的停车场，停车也就随意停在道路两侧，至多开辟出一个小院给人作停车之用 且还不一定有人看守，只在新建的较为高级的大楼里才有可能看到停车场的身影。 早期的停车场规模很小，一个场地一般约能容纳十几辆车停放，为防盗车有时会雇一个人在里面看 守。这时候的停车行业还处于酝酿之中，停车场里勉强跟“设施”能沾上边的，大概也就只有看车人的 那一张板凳而已。但随着改革开放的深入，国民经济日益发展，汽车的保有量在悄然增加，这一情况也 有所改变，我国的停车业随之姗姗起步。 二、90年代起步：借鉴国外，发展自身 伴随着改革开放的春风，我国的国民经济进入了高速发展阶段，而随之而来的各种社会问题也开始 显现出来，人们在修建楼堂馆所和房地产开发中，开始注意到与建筑物配套的停车设施的建设。 上世纪90年代初，国外的停车场管理系统开始导入我国。国内一些做门闸的企业抓住机会，在借鉴 国外产品的同时迅速成长，由于价格上的巨大优势，逐渐占领了国内停车场收费设备的大部分市场而逐 步发展至今，诞生了如捷顺、富士停车等知名企业，捷顺的IPO成功将这个辉煌推向顶峰。 这一时期的停车场规模有所扩大，但人们对相关配套设施的关注还仅仅停留在收费系统上。出入口 控制系统的出现，是模仿国外的停车收费系统，结合门闸设施，在停车场的出入口设置的管制设备，主 要用于对停车费用的收取和安防防盗方面。它最早是在传统的门锁基础上发展而来，从一定程度上提高 了人们对出入口通道的管理程度，使通道管理进入了电子时代。虽然出入口控制系统的应用领域越来越 广，但国内的相关产品在在工艺和外观处理上不够精细，而且由于国外的收费系统主要是向无人职守方 向发展，而国内企业由于历史的原因，几乎都是走出口收费的模式，因此在国外市场上的竞争力较弱， 没有树立起坚实的企业品牌，在国外发达国家市场几乎难有建树。 001-国内外停车收费系统对比（上为wps的parking system） 三、发展稳定阶段：国内自主品牌建立 从1999年开始，在投资与消费的双重拉动下，我国的汽车产业摆脱了长达6年的持续低迷时期， 进入一个快速发展阶段。同时，国内城市的汽车保有量也大幅增加，再加上国内房地产开发的不断升温， 城市停车难的问题日益突出。在一些车流量大、停放密集的地带，车主在停车场中往往转悠许久也没有 找到空车位。此时，停车行业迎来