新建城际铁路工程xx河特大桥324832m连续梁张拉专项施工方案.docx

目 录1 目的12 编制依据13 工程概况14 预应力材料24.1 预应力钢绞线24.2锚具、夹具35 预应力张拉设备及校验55.1张拉千斤顶55.2 张拉油泵65.3张拉油压表75.4预应力设备校验76 预应力施工工艺流程86.1预应力施工工艺流程86.2施工操作要点87 预应力张拉操作工艺107.1 预应力混凝土张拉工序开始作业的条件107.2 预施应力前作好如下准备工作117.3 预应力筋张拉次序137.3.1 纵向预应力钢绞线张拉次序137.3.2 横向预应力筋的张拉137.3.3 竖向预应力筋张拉147.4 张拉步骤147.5 张拉操作工艺157.6 张拉数据167.6.1 油表读数(MPa)167.6.2钢绞线实际伸长值167.6.3 钢绞线的理论伸长值167.6.4 钢绞线回缩量177.6.5 夹片回缩量177.7 滑丝与断丝处理178 孔道压浆188.1 压浆工艺要求188.2压浆的作业程序198.3 压浆前准备工作198.4 压浆作业施工工艺198.5 封锚218.6 其他注意事项219 人员配置2210 质量保证措施2210.1 预筋张拉保证措施2210.2 孔道压浆质量保证措施2311 安全保障措施2311.1施工安全技术措施2311.2 制度保证24府河特大桥（32+48+32）m连续梁预应力筋张拉专项施工方案1 目 的明确我部府河特大桥（32+48+23）m支架现浇连续梁预应力张拉程序、操作流程、工艺要点以及控制标准；更好的指导现场施工生产，使现场作业人员能够规范施工。2 编制依据（1）《x至x城际铁路施工图-无砟轨道预应力混凝土连续梁（双线）（32+48+32）m支架现浇（线间距4.4m）x城际施（桥参）-10A》；（2）《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224—2003；（3）《预应力筋锚具、夹具和连接器》GB/T14370-2007；（4）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》（TB10002.3-2005、J462-2005）；（5）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）；（6）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）；（7）《优质碳素结构钢技术条件》（GB699-88）；（8）《合金结构钢技术条件》（GB3077-99）；（9）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》(TB/T 3193—2008)；（10）《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T 3192-2008)。（11）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技函[2004]120号）3 工程概况新建x至x城际铁路府河特大桥（32+48+23）m支架现浇预应力混凝土连续梁预应力张拉施工，梁体按三向预应力结构设计即纵向、横向、竖向。纵向：顶板、底板钢绞线采用12-φj15.2mm高强度低松弛钢绞线，腹板采用9-φj15.2mm高强度低松弛钢绞线，fpk=1860MPa，弹性模量均为Ey=195GPa，采用M15-12/9/5/5P锚具夹片锚固，金属波纹管内径90mm。横向：采用5-φj15.2mm钢绞线，扁形金属波纹管（内径90x19mm）成孔，单端张拉，张拉采用BM15-5扁形锚具锚固，锚固端采用15-5P型锚具锚固。弹性模量均为Ey=195GPa。竖向：采用PS830预应力用螺纹钢，其抗拉强度标准值fpk=830MPa，弹性模量为Ep=200GPa。4 预应力材料4.1 预应力钢绞线（1）预应力钢绞线符合GB/T5224-2003的要求。供应商提供每批钢绞线的实际弹性模量值。 （2）对于新选厂家，应对钢绞线的破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率、松弛率等项目进行全面检验。生产中按每批不大于30t同厂家、同品种、同规格、同批号钢绞线为一验收批，分别进行破断负荷、屈服负荷、弹性模量、极限伸长率进行检验，其质量符合GB/T5224-2003要求后，方可投入使用。（3）每批钢绞线应附有出厂合格证，由同一批号，同一强度等级的钢绞线组成。进场后，外观检查合格后，再按GB/T228-2002的要求作钢绞线应力松弛性能试验和最大应力试验，合格后方可使用。（4）钢绞线应存放在干燥处，避免潮湿锈蚀，工地存放时，要高出地面200mm，并及时用帆布进行覆盖。（5）钢绞线的力学性能 ① 见钢绞线尺寸及力学性能指标表。表4－1 钢绞线尺寸及力学性能指标表钢绞线结构钢绞线公称直径mm抗拉强度MPa整根钢绞线的最大力kN规定非比例延伸力kN最大力总伸长率%应力松弛性能初始负荷相当于公称最大力的百分数%1000h后应力松弛率%，不大于1Χ7标准型15.24不小5804.5注：规定非比例延伸力值不小于整根钢绞线公称最大力的90%。② 每一交货批钢绞线的