边坡防护、模袋砼施工方案.docVIP

唐山市滨海大道海港开发区至曹妃甸段 第八标段初期边坡防护 施 工 方 案 中建唐山滨海大道工程第八项目经理部 2009年7月19日 说 明 唐山市滨海大道海港开发区至曹妃甸段第八合同段K34+000~39+730.696段主要是海上施工，路基结构为两侧采用充填管袋、中间填砂的结构型式，外边坡初期防护采用防渗土工膜与模袋砼相结合的复合结构型式，我部根据设计要求和本工程的实际特点制定此施工方案。 工程概况 我标段共计里程长度5730.696m，除去溯河847m大桥，共计路基长度4883.696m，外海侧围堰顶宽6m，吹填标高除试验段外（K39+230~K39+730.696）段路线纵坡较大，围堰施工高程按横断面上路床顶高程进行控制，试验段外围堰平坡段施工顶高程为+2.76m。西侧爬坡段最高处围堰顶高程为4.4m。围堰是编织复合土工布装填砂组成，对防老化程度有一定的时间和限定，在施工期间为防止海潮对围堰的侵袭和土工布的老化，因此围堰完成后必须初期防护施工，以保证围堰的稳固。 二、 边坡防护结构及主要技术要求 1、结构型式： 根据设计要求，本工程的围堰边坡初期结构为：先袋装砂围堰管袋填角，再15cm厚袋装砂垫层进行找平，砂垫层完成后铺设防渗土工膜，然后灌筑15cm模袋砼。 结构型式详见下图：  2、技术要求： 模袋砼的模袋使用高强度化纤织成的双层模型袋，两层织物之间间隔一定距离，是一种柔性模板。模袋为矩形无滤点模袋，充填后的厚度为150mm，模袋单位面积重量达到500g/m2，抗拉强度＞2000～2200N/5cm；CBR顶破强度＞4000N；分缝搭接布采用230g/ m2的机织土工布。 砼强度采用C15，厚度15cm ,骨料最大粒径小于20mm，坍落度控制在200～220mm。外加剂为高效减水剂，掺量为1.5%～—150m长全幅宽的山皮石，作为初期设备停放和材料倒运场地。 2、铺设沙砾垫层和袋装砂填充和平整坡度 根据管袋围堰边坡的吹填实际情况，按1：2坡度整平外边坡，对于少数管袋吹填突出部分，采取削坡的办法，即将多出的管袋砂切坡管袋消除，削坡时高度预留20cm沉降量，即横向预留40cm宽度，在预留线外削坡，合格后再将外侧管袋重新缝合，确保管袋整体性，其上下两层相接处的三角区用人工装袋装砂，进行凹处补平。理坡后的坡比与设计坡比偏差不大于3%，表面平整度要求100mm。 2、砂砾垫层 边坡整平后，按设计要求铺设15cm袋装砂砾垫层。砂砾材料严格按照设计要求进行控制质量，含泥量不大于5%，级配良好，铺设采用编制袋装沙砾铺设的方式，以防止沙砾在斜坡上下滑；编制袋厚度15cm，铺设须平顺。 3、复合防渗土工布施工 本工程土工布采用500g/m2的HR经编复合防渗土工膜，两块土工布连接可采用焊接和搭接两种方式，焊接焊道热熔焊接工作温度280300℃；行进速度23m/min；焊接形式为双焊焊道处布的连接，采用机械缝合破损部位修复方法裁剪规格相同的材料，热熔粘补，聚乙烯胶密封。?????????? 主要施工机械 设备名称 数量 单位 规格 用途 砼输送台 37kw hb30a型 自动搅拌输送 葫芦导链 个 模袋定位 钢管 20 根 ф60，6m 模袋定位 槽钢 10 根 1.5m 模袋定位 砼输送管 25 根 3m,2m,1m 输送砼 高强度输送胶管 2 根 3m 输送砼 （3）模袋加工制作选择具备资质的模袋生丧厂家加工模袋，制作成。方向每隔4m加工一个灌口，灌口直径φ20cM，为了在铺设模袋时固定模袋，在模袋两端制作穿管娃，直径初定为φ10cm。模袋布不允许有重缺陷，如破损、断纱等，对个别轻缺陷点应用粘合胶修补好模袋出厂前应由生产厂家编号，并经验收合格方可运送至现场。模袋及其缝合的缝隙要能抵抗1.0Mpa的膨胀压力。卷铺模袋→设定位桩→张紧装置安装→铺展模袋→铺设时压载→拉紧上缘固定索。 模袋铺设前，在其上、下缘钢管套中穿入钢管，以下缘钢管为轴，将模袋卷成卷。在距模袋上缘1.5～2.0m处，设定位桩，间距1～2m，为调整模袋上下位置，每根定位上设紧张器或滑轮。在铺设时预留纵横收缩余量，根据以往施工经验，初步考虑模袋纵向收缩率为1%，横向收缩率为5%，具体收缩富量在通过确定。纵向富裕量留在模袋上端，横向富裕量留在相邻接缝处。相邻模袋应用双股线缝接紧密。接缝处底部应铺设土工织物滤层，土工织物与模袋布搭接宽度不应小于50cm，并应顺直平整。模袋铺设随铺随压砂袋。对受风浪影响较大的坡面，砂袋用绳索连接成串，间距1～2m，确保模袋在整个工作面均匀分布，不产生突出现象，同时不能有折叠、卷曲、覆盖的现象出现。模袋铺展、压稳后，拉紧上缘固定绳索，防止模袋下滑。前一块模袋充灌结束后，采用相同方法铺相邻块，