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目录
一、编制依据、编制目的及适用范围 2
1.1编制依据 2
17、根据国家和行业颁布的与本工程有关的各种现行有效版本的技术规程规范及质量、验收标准和法律法规。 2
1.2编制目的 2
1.3适用范围 3
二、工程概况 3
2.1隧道概况 3
2.2自然地理特征 4
2.2.1气候特点 4
2.2.2地质特点 4
2.2.3地形地貌 4
2.2.4工程地质特征 5
2.2.4.1地层岩性 5
2.2.4.2地质构造 5
2.2.4.3不良地质及特殊岩土 5
2.2.5水文地质特征 6
2.2.6气候特征 6
2.2.7地震动参数 7
2.3工程特点 7
四、安全管理组织机构及保证体系 8
4.1安全方针 8
4.2安全目标 8
4.3安全管理组织机构 8
4.3.1安全领导小组 8
4.4安全保证体系 9
五、施工安全注意事项 9
六、施工安全保证措施 12
1、应急救援管理 12
2、应急小组下设机构及职责 14
3、风险预警及控制 14
4、突泥突水处理措施 19
5、应急预案 20
京张七标隧道突泥突水安全专项方案
一、编制依据、编制及编制依据
认真贯彻执行“安全第一，预防为主、综合治理”的方针，保证施工中人员及设备安全，加快的建设，防止在施工过程中安全事故发生，特制定。
二、工程概况
2.1隧道概况
本项目共计3个隧道，具体概况如下：
新建铁路北京至张家口铁路JZSG-7标西黄庄隧道,中心里程为：DK134+690，起讫里程为DK132+250~DK137+130，全长4880m。隧道1#斜井与线路左线相交于DK134+600处，平面交角为90°，斜井平面投影长度655m。隧道2#斜井与线路左线相交于DK136+000处，平面交角为90°，斜井平面投影长度225m。
新建铁路北京至张家口铁路JZSG-7标祁家庄隧道,中心里程为：DK146+995，起讫里程为DK144+125～DK149+865，全长5740m。隧道斜井与线路左线相交于DK147+000处，平面交角为90°，斜井平面投影长度354m。
新建铁路北京至张家口铁路JZSG-7标董家庄隧道,中心里程为：DK142+776，起讫里程为DK142+195～DK143+357，全长1162m。
2.2自然地理特征
2.2.1气候特点
工程位于张家口市宣化区，属寒温带气候，冬季漫长寒冷干燥，春秋多风沙且昼夜温差较大。根据张家口地区多年气候情况分析，涉及冬季施工时间约3个月（每年12月及次年1、2月），最冷月平均气温约-9.6℃，最低气温-25.8℃，冻土深度1.29m～1.36m。因此，路基和桥梁施工需考虑冬休期、非冬休期应适当加快施工进度，隧道因工期紧需安排冬季施工做好冬季施工保证措施。
2..2地质特点
线路地质主要为新黄土、粉质粘土、粉砂、细角砾土、卵石土粗角砾土、弱风化砂岩杂填土、新黄土、粉质粘土、粉砂，下伏基岩主要为凝灰岩、弱风化砂岩、全～强风化凝灰岩。特殊岩土为湿陷性黄土，主要分布于宣化盆地二级以上阶地或山前倾斜平原区、部分丘陵区及坡麓地带为非自重湿陷性黄土，湿陷等级一般为Ⅰ～Ⅱ级，局部可达Ⅲ～Ⅳ级。局部地区分布的侏罗系泥质粉砂岩、泥岩、凝灰岩中部分夹层具有中等膨胀性。
本标段为低山丘陵区。沿途除鸡鸣山等个别山峰超过1000m外，标高一般在800m以下，相对高度一般在100～200m之间。除个别地段基岩裸露外，其他大部地段为黄土或碎石类土所覆盖，冲沟极发育，地表支离破碎。植被较发育，有农作物、果树及葡萄园等。
2.2.4工程地质特征
2.2.4.1地层岩性
沿线地层出露较全，从新生界到太古界地层均有出露。山区大部基岩裸露，宣化盆地及张家口盆地等区域均为第四系堆积层所覆盖。主要地层岩性如下：
第四系全新统至中更新统地层，岩性有填土、黏性土、粉土、砂类土和粗细圆砾土新黄土等、白垩系下统（K1d）流纹质熔结角砾凝灰岩、侏罗系上统(J3)凝灰岩、侏罗系中统(J2)上段为紫色安山岩、辉石安山岩、夹紫红色砂质页岩、砂砾岩、安山碎屑岩等、中元古界长城系及蓟县及白云岩、砂页岩等、太古界密云群大漕组(Ar)片麻岩等。另有燕山晚期侵入岩，主要岩性为石英二长岩、花岗岩及斑状二长花岗岩。
2.2.4.2地质构造
根据区域构造单元划分，全线均处于中朝准地台一级构造单元内。跨华北断拗、燕山沉降带及内蒙地轴三个二级构造单元。张家口附近属内蒙地轴之南缘，因此全线大部地段均处于燕山沉降带内。该区域属阴山东西向复杂构造带东延部分，大约展布于北纬40°～42°之间，断裂构造十分发育，压性断裂为主，常呈北东向、东西向分布。主要构造有： 涿县-丰台-怀柔-白马关断裂、八达岭箱型背斜、南河城-南口-琉璃庙断裂、王家元—南站—果庄断裂、近东西向和近南北向断裂、蔚县-黄柏寺断裂、紫荆关-赤城断裂、外
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