涵洞施工便道改移方案.docVIP

新建太原至焦作铁路站前工程TJZQ-2标段 涵洞施工道路改移方案 编制人: 审核人: 批准人: 中铁十局集团有限公司太焦铁路TJZQ-2标段项目经理部 二〇一六年十二月 一、编制依据 3 二、工程概况 3 三、X370县道改移施工方案 4 四、涵洞施工方案 5 五、资源配置 8 六、安全控制措施 9 七、质量控制措施 10 八、保通指导思想 11 九、施工单位的职责 11 十、交通安全设施的设置 12 十一、特殊情况的处置 12 十二、应急措施 12 X370县道改移施工方案 一、编制依据 （1）铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的《太焦铁路涵洞设计施工图》、线路设计平面图、招标文件等。 （2）施工现场调查、采集、咨询所获取的资料。 （3）我单位历年来积累的施工生产经验、技术支撑、施工机械设备水平等。 （4）对我标段铁路实地考察所获得铁路现状、交通条件、现有施工情况及其他一些设施的相关资料和数据。 二、工程概况 2.1 新建太原至焦作铁路山西段站前工程TJZQ-2标，起讫里程范围为DK51+452.25～DK65+340.35，正线长度13.89km。 2.1 本标段主要工程内容有路基工程2.266km、桥梁工程135.97m/1座、隧道工程11.497km/1座；框架涵洞工程9座等其他附属设施施工。 2.3 本标段管段线路经过山西省晋中市太谷县阳邑乡、榆社县境内,线路由北向南，起始工点为路基工程，一路向南经太谷隧道到槐树底乌马河大桥结束。 2.4 本项目管段内设置9座框架桥涵依次DK51+637.28 1-6m框架涵、DK51+898.93 1-6m框架涵、DK52+251.83 1-6m框架涵、DK52+600.00 1-6m框架涵、DK52+797.02 1-3m框架涵、DK52+986.08 1-10m框架桥（跨越X370县道）、DK53+260.84 1-6m框架涵、DK53+415.00 1-2m框架涵、DK53+563.38 2-3m框架涵。 三、X370县道改移施工方案 3.1 工期目标 计划开工日期：2017年03月01日 计划完工日期：2017年05月30日 3.2 施工准备 3.2.1 施工前进行现场调查。 3.2.2 与地方公路有关部门分别签订施工相关手续。 3.2.3修通从X370县道至施工工点的临时交通便道，确保施工安全、车辆行驶道路畅通。 3.3 道路改移工序 申报X370县道改移施工方案→安全防护→修整改移便道→挖除换填→垫层铺设15cm级配碎石层→平整碾压。 3.3.1 施工前，对原有X370县道改移前后300米范围内进行安全防护，并设置安全警示牌； 3.3.2根据附近的地形及红线征地拆迁情况，为保证改道后路基满足行车要求，改移道路所属困难地段要进行地基处理，先对农田内的泥土进行清除，然后挖除换填水泥改良土； 3.3.4 改移便道基底换填及夯实后，先进行路基填筑，然后采用15cm级配碎石进行填筑碾压，确保临时道路畅通稳定。 3.3.5 涵洞主体结构施工完成后，进行涵洞内部附属施工及排水沟等涵洞附属结构施工。（后附X370县道改移示意图） 四、涵洞施工方案 4.4.1施工测量 开工前做好复测水准点、导线点等准备工作，详细核对涵洞施工设计图，发现问题及时报请设计院审查。然后进行用地放样，根据设计图表测出县道路基用地界桩和涵洞具体位置，如果需要增加临时用地，根据施工需要提出增加临时用地计划，测量并绘制用地平面图，送有关单位办理拆迁及临时占用土地手续。 4.4.2场地清理 利用破碎锤对拟X370县道路面进行破碎，并用自卸车运至附近弃渣场内。 4.5涵洞工程 4.5.1施工放样 仔细对施工图纸进行复查，领会设计意图。根据图纸确定的构造物的位置和标高，准确计算结构物中桩坐标和轴线方向，然后根据设计图纸的具体位置进行施工放样，为便于开挖后的检查校核，基础轴线控制桩应延长至基坑处加以固定。放样完成后，根据基础的结构尺寸放出结构基础的边线，申请驻地监理工程师复查，得到确认之后，方可进行基坑开挖。 4.5.2基坑开挖 基础开挖采用挖掘机施工并辅以人工整修，并在基础底四周做排水沟和集水坑，利用水泵排除。基坑开挖至设计标高后，立即进行地基承载力的检验(方法采用动力触探方法)，如承载力小于设计值，底部换填片石，使其达到设计要求，自检合格后，向监理工程师报验，经监理认可后，立即进行基础圬工施工。基础分两段间隔浇注，每段接缝设在沉降缝处，缝间填塞粘土2㎝厚，基础顶面墙身位置处预留接茬筋或接茬石。 4.5.3涵洞钢筋施工 钢筋在现场加工棚采用机械加工成型。