梁场的规划的方案.docVIP

目录 一、工程概况 1 二、梁场总体布置 1 三、梁场规划 2 四、存梁区设计 4 五、场地的接电接水 5 六、人员、机械安排 5 七、施工计划 6 八、主要工程数量表 6 一、工程概况 新建地方铁路鱼卡至一里坪线位于青海省海西州境内。线路起点设于在建敦格铁路的鱼卡车站（DK396+250），利用敦格铁路至红柳站（DK364+750），于红柳站接轨。出站后折向西南沿山前足坡引至马海村东侧经过，线路向西上跨省道S210设马海南站，经南八仙向西设水鸭子墩车站，向西跨越省道S314穿雅丹地形再次上跨省道S314设伊克雅乌车站（预留车站），线路向西途径伊克雅乌自然区，在国道G315东侧约1.6km处设一里坪站至线路终点。正线长度98.2km，引入敦格线铁路相关工程28.7公里，引入敦格线铁路红柳站改建工程1.8公里，运营里程126.9公里。 全线桥梁16座共6969.34延米，其中特大桥两座，大中桥13座，框架桥1座，T型桥台30个，圆端形实心墩191个，桩基1137根，承台221个，钢筋砼7.7万方，钢筋3604t。框架涵85道，共计1476.66延米，钢筋砼5.1万方，钢筋2594吨。 全线站场3个，分别是马海南站、水鸭子墩站及一里坪站，区间及站场土石方1748万方，AB组填料78万方，以及126.9km正线铺轨及电气化等工程。本项目32米T梁203孔、24米T梁3孔，所有预制梁体均为后张法施工。 二、梁场总体布置 制梁场位于K6+200处，场地面积占地252亩。制梁台座和存梁台座采用横列式布置形式。制梁场生产区分为制梁区、存梁区、混凝土拌合区。共设置制梁台座24个，存梁台座17排1084延米，存梁能力203孔。在跨越制梁区的10t龙门吊走形轨道线东侧布置混凝土拌合站、砂石料场、钢筋加工车间、以及生产用房等设施。具体详见《大柴旦制梁场及铺架基地平面布置图》。 三、梁场规划 1、 场建方案 （一） 临时工程设计与建设原则 （1）临时工程本着“满足需求，合理布局，节约用地，降低费用”的原则进行规划、部署； （2）临时工程修建要结合当地自然条件和工期要求，合理确定修建标准，在满足现场需要的同时，做到标准适宜、费用最省； （3）现场布置应简洁、美观，生活区要求进行规划，整体布局要体现出文明工地的特征及风貌； （4）主要道路需考虑季节影响，合理设防，确保施工季节畅通，以免影响正常施工。 （二） 制梁场建设 （1）、场地布置 制（存）梁场地面积为934米×84米，根据本梁场的生产任务，生产区设10吨28米跨度龙门吊3台和80吨40米跨度龙门吊2台，在28米跨度范围内，布设32米梁生产台座23座，24米台座1座，每排台位间距4米。生活区设置在梁场西侧。 （2）、承力基础设置方案 由于梁体自重大，其梁体为两点支撑，要求生产台座、移梁和存梁承力的基础具有较大的强度和刚度，减少基础下沉和不均匀沉降，以避免梁体在移梁和存梁过程中支点受力不匀。制梁场所处地质为角砾土，表层松软土质清除完毕，局部坑洼区域需土方回填，利用挖方经分层分级配回填碾压密实后，回填区域基本承载力普遍大于160kpa。施工时，对生产台座、单层存梁台座、吊梁机走行线、静载试验台座等不需要进行特殊地基加固处理。 （3）、制梁台座设计 生产台座基础由整体式钢筋混凝土板式梁和槽钢骨架构成，自下向上为钢筋混凝土板式梁、纵向角钢（50*50*5mm）、横向槽钢（140*80*8mm）、纵向槽钢（140*80*8mm）、钢板（10mm）。底模用10毫米厚的钢板，按照桥梁施工图纸要求，底模预设一定的反拱度和压缩量。两端部分承受力比较大，用加强肋板进行加强处理，防止变形。 （4）、场内走形轨道 场内80t龙门吊、10t龙门吊采用单轨走形轨道，80t门吊铺设长度双线944m，10t门吊铺设长度双线265m，基础由钢筋混凝土系梁和预埋锚固钢板（锚固钢筋）构成，上部铺设走行钢轨。 （5）、 混凝土搅拌及浇注作业区 场内靠近制梁台座区设由2座HZS90搅拌站组成的理论生产能力为180 m3/h的混凝土工厂，配备2台混凝土罐车、2台混凝土泵车、2台装载机。配置100t水泥罐6个、100t粉煤灰2个,胶凝材料可存800t,满足14孔梁的生产。混凝土通过混凝土罐车运输，通过混凝土泵车输送进行混凝土的浇筑。 （6）、 场内道路布置 为方便施工原材料（水泥、砂、碎石、钢筋、粉煤灰等）的运输，在梁场北侧设10米宽施工道路。道路宽10m，面层做25cm厚混凝土硬化，路面设1.5%横坡。 （7）、 辅助生产区 制梁场设置钢筋存放及加工区、维修机加工及预埋件区、锅炉房、工具房、料库等辅助生产房屋。 （8）、 其他工程 ①生产用水：就地打井用水，经取样外委检测水质指标均符合混凝土用水质量要求，通过无塔供水设备将水输送至梁场