钻孔灌注桩施工安全专项的方案.docVIP

临海高等级公路如东段 第四合同段 钻孔灌注桩施工安全专项方案 编制： 复核： 审批： 中铁七局集团临海高等级公路如东段 第四合同段项目经理部 二〇一一年六月 目 录 一、工程概况 1 1、工程介绍 1 2、地理特征 1 二、实施范围 2 三、编制依据 2 四、编制原则 2 1．安全第一的原则 2 2．坚持规范、规程原则 3 五、安全目标 3 六、安全管理组织机构 3 七、安全生产保障措施 4 八、安全检查措施 5 九、安全教育措施 6 十、安全技术措施 7 1、现场环境要求及安全防护物品利用 7 2、临时用电安全防护 7 3、施工机具安全措施 8 十一、灌注桩施工安全技术要点 9 1、成孔施工 9 2、泥浆制备 9 3、桩机移位 10 十二、文明施工、环境保护 11 1、文明施工措施 11 2、环境及卫生措施 12 十三、施工期间的消防措施 12 钻孔灌注桩施工安全专项方案 一、工程概况 1、工程介绍 临海高等级公路如东段第四标段，起讫桩号为K48+100～K60+000，起点顺接RDLH-LJ3施工标段，向东南与洋口大道、S221省道平交，途径六贯河、九贯河、十贯河、岸框河等多条河流，与RDLH-LJ5施工标段衔接。路线全长11.9km，主要有5个中桥4个小桥，桥长419.88延米，钻孔灌注桩桩基212根，共7656延米。φ1.5m灌注桩48根，1308延米；φ1.2m灌注桩164根，6348延米。 2、地理特征 本标段位于黄海之滨。除黄海外，另有众多人工开挖河流及若干沟渠，大多交汇流入黄海。河流径流量随季节性分配极不均匀，枯水期在11～4月份，丰水期在5～10月份。一般七八月份的径流量占年径流量的60～70%。 沿海的潮汐作用强烈，近岸口由于受大陆径流等影响，多属非正规半日潮，外海涨落潮历时几乎相等，至近岸浅水地区，受地形影响多系往复性潮流，由于受曲折海岸及河口地形影响，一般湾顶潮差大于湾口。潮差较大，沿海平均潮差1.5～3.7m，最大潮差可达3.95m。 沿海的波浪，夏季多为东南向波浪，平均波高0.2～1.2m，最大波高5m左右，近岸处波高一般为0.1～0.8m，最大波高多在2.5～3.5m之间。 项目区域气候温和湿润，属湿润的亚热带季风气候区，四季分明，雨热同季，无霜期长，具典型的海洋性气候。年均气温14.8℃，一月份平均气温2.1℃，最低气温-10.6℃；七月份平均气温27.3℃，最高气温38.6℃。年平均降雨量1025mm。 二、实施范围 本方案适用于临海高等级公路如东段第四标段桥梁桩基。 三、编制依据 1、《建筑施工安全检查标准》； 2、《中华人民共和国建筑法》； 3、《中华人民共和国安全生产法》； 4、《建筑工程安全管理条例》； 5、《公路工程施工安全技术规程》； 6、《建筑施工安全检查标准》； 7、《建筑施工安全检查标准》； 8、临海高等级公路如东段第四标段相关施工设计图； 四、编制原则 1．安全第一的原则 在安全方案编制中始终按照技术可靠、措施得力、施工顺序安排合理、确保安全的原则确定施工方案。重点是钻机就位移位、钻孔及砼浇筑、临边、临水防护等重要环节的施工安全。工程开工前做到安全保证措施首先落实到位，在确保万无一失的前提下组织施工。 2．坚持规范、规程原则 贯彻执行桥涵施工规范、安全施工规程。执行业主对本工程建设的各项要求，采取现代化的管理手段和管理模式，优化各项资源配置，以适应施工组织安排。 五、安全目标 1、创建施工安全文明样板工地。 2、工程施工中必须实现 “五无、两控、一确保”。 五无：无人身死亡事故，无行车险性以上事故，无火灾事故，无压力容器爆炸事故，无重大交通责任事故。 两控：职工年重伤频率控制在0.4‰以下，职工年轻伤频率控制在12‰以下。 一确保：确保施工安全始终处于受控状态。 3、新职工入场三级安全教育，变换工种岗位教育率达100%。 六、安全管理组织机构 项目经理：杨林杰 技术负责人：魏巍 项目副经理：林忠贵、李珂 安质部：张春刚、冯涛、陈记忠 工程部：甄尚维 物资部：袁凤广 测量员：邵光伟 七、安全生产保障措施 1、我公司在多年的施工过程中，建立了完整的安全保证体系，明确规定公司法人是企业安全生产第一责任人，从公司到项目部，逐级建立了安全管理机构，并建立了各级安全管理制度。在本工程的施工过程中，将充分发挥各级职能部门的作用。 2、成立安全领导小组，每天领导小组各成员开一次碰头会，对当天施工中所应注意的安全事项进行交底，每星期召开一次有各班组负责人参加的安全生产会议，总结过去一周安全生产工作，并对将要陆续展开的工作进