新港工业基地道路竣工报告总结.doc

新港工业基地22#道路竣工验收报告 建设单位：舟山市新港建设开发有限公司 设计单位：舟山市交通规划设计研究院 质监单位：舟山市建筑工程质量监督站 监理单位：舟山市百汇工程建设监理有限公司 各位领导、各位专家： 由我浙江恒昌建设有限公司承建的新港工业基地22#道路，在建设单位、交通规划设计院、市质监站、舟山百汇监理公司等有关单位的大力支持和帮助下，从2010年 3月29日正式开工，至2011年6月30日完工，历时 天，顺利地完成了施工任务。各位领导、专家在百忙中抽出宝贵时间对本工程进行竣工验收。在此，我公司向各位领导、专家表示感谢，向在整个单位工程施工中给予我们支持、帮助、指导的各有关部门表示衷心的感谢，现将本工程施工情况和质量验收情况向各位作简要汇报： 一、工程概况： 新港工业基地22#路位于北蝉新港工业新区，道路起点位从K0+（-046）—K1+511.5，全长1557.5米。在桩号K0+314.7和K1+473.5处各设一座桥梁。 道路工程：本工程道路设计按城市次干路进行设计，设计车速度为30Km/小时。道路横断面设计：2.5米人行道+19米机非车道+2.5米人行道；道路结构为：塘渣层+38厚水泥碎石稳定基层+10厚沥青砼面层；人行道结构为：塘渣层+100厚C15混凝土垫层+30厚水砂+60厚砼同质砖。 2、排水工程：采用雨污分流制，道路中心东侧设置雨水管道，西侧设置污水管道，雨水管道主管采用直径为1000、800、预留管为500，雨水口连接管为DN225HDPE双壁波纹管,污水管采用直径为DN300HDPE双壁波纹管铺设，HDPE双壁波纹管管口采用弹性密封圈柔性接口，3600沙石基层； 3、桥梁工程：桩号K0+314.7和K1+473.5设桥梁（中心桩号），设计桥全宽为0.25米栏杆+2.5米人行道+19米机非混合道+2.5米人行道+0.25米栏杆，共16.50米，跨径：3*10=30米，桥梁总长为35.88米，为装配式钢筋砼空心板结构桥。设计桩型为直径1000MM钻孔灌注桩，每座桥20枚，共计40枚。桩身采用C25水下砼，接柱、挡土板采用C25普通砼。桥台桩单桩允许承载力为1300KN，桥墩桩单桩允许承载力为1500 KN。桥头两侧25米范围内采用水泥搅拌桩加固地基，有效桩长平均13.8米。 二、工程进度、安全生产、文明施工及质量情况： 1、本工程自2010年3月29日开工至2011年6月30日完工历时 天。 2、安全施工情况：无人员伤亡事故。 3、文明施工情况：施工现场，按标化要求设施。 4、施工质量情况：合格。 三、施工过程概况： 1、施工测量 （1）首先，在开工前会同监理单位对业主方提供的导线控制网交底桩进行了复核，并且将控制点都选定在施工作业范围以外的永久性物体上，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后经过实测和导线闭合把整个工程范围内的控制点确定下来。 （2）其次，测设总样。在沿路线、管道两侧布置轴线控制点，并且把控制点布置在不影响施工的地方，并用混凝土护桩，纵横轴线测设完毕后经现场监理复核认可后才使用。 （3）根据需要沿施工范围加密测设临时水准点，临时水准点设置在作业范围外永久性物体上，沿线每隔50m设置一个，测设完毕进行了水准点闭合。 2、道路施工 在原塘渣面整平压实后，根据道路设计标高再回填塘渣，然后进行压实，回填时塘渣粒径控制在20cm以内，每层填筑厚度控制在30cm以内，每层填筑碾压后都进行了灌砂法压实度检测，塘渣填筑至设计标高后，我们通知试验室进行了顶层弯沉测试，在符合要求的情况下进行水泥稳定层施工。水泥稳定基层原材和沥青原材由恒昌路面公司机械拌和，机械摊铺压路机碾压成型，专人控制摊铺厚度和防止粗细集料集中规象，并按规范要求进行整理，碾压成型和养护。 3、排水工程 本工程采用雨、污水分流制，雨水主管管材为DN1000和DN800（顶管为DN1100和DN1000），采用C30钢筋砼管，距道路中心线7.5M位置处，污水主管管材为DN300，采用HDPE双壁波纹管，设置在主车道西侧，距道路中心线7.5M位置处。因污水管埋深比雨水管深，因此，我们先施工污水管线，采用机械开挖沟槽，土方全部6.3公里内外运。挖沟槽时，严格控制沟底标高，待挖到一定深度后采用人工修正，经监理认可签证后，进行沙石基层及安管的施工，工序结束后，按规范要求进入闭水试验，合格后经监理认可进行沟槽塘渣填层层回填。雨水沟槽开挖后，经监理认可才投入砼垫层浇捣、安管。安管结束后包模板浇管座，用插入式振捣器仔细振捣，以至达到较好密实度。待砼强度达到回填要求，经监理同意，进行沟槽塘渣填层层回填。 4、桥梁工程： 在灌注桩成孔灌注过程中，我们对每根桩成孔、注孔，成桩深度、沉渣厚度，钢筋笼制作安装，水下砼灌注都进行严格控制，认真