汽车起重机操作手册.ppt

汽车起重机安全操作手册 第一章 准备篇 1-1 按规定的方法打好支腿 ○ 起重机只有在按照所规定的方法打好支腿的情况下才能发挥其性能。所以必须在开始作业前预先打好支腿。 ○ 只在作业一侧使用支腿进行作业是不允许的。因为稍不注意就会把臂杆逆转到相反一侧再发现没有伸出支腿时，已来不及了。开始作业时还会记得只伸出一侧的支腿,但是随着作业时间的延长而无意中会忘记的。 ○ 重要的水平支腿必须全伸，汽车的全部轮胎必须离地，使起重机呈水平状态。 1-2 充分检查现场的地面条件 ○ 现场的地面必须具备能将起重机设置为水平状态，并能充分承受作用于支腿的压力（起重机自重加吊货重量）的条件。 ○ 一个支腿座的最大承受压力值，有时能达到起重机自重和吊货重量合计值的70%-80%。 ○ ?若发现现场地面不坚实时，应建筑一个具有充分承受压力的作业台。 　　 1-3 注意地基是否坚实 ○自由支腿支承在平坦而坚实的地面上，起重机才能发挥其性能。若地基不符合此条件时，应预先进行充分的整地工作，确认其安全之后开始起重机作业。 ○若使用腿下方敷设钢板时，如钢板太薄，在作业中挠曲变形就起不到支承的作用。所以应该使用变形量小的厚钢板。 　　 1-4 支腿不应支承在地 ○ 即使进行过夯实地基，其地坑边缘附件的承受力还是很弱的，所以要尽量离开地坑边缘设置起重机。 ○ 应该注意，即使平时具有充分的承受力的地坑边缘，但下雨等特殊情况下其承受力会有所降低。 ○ 在悬崖和路肩附近作业时，在应注意上述问题。　 1-5 注意地下的埋设物 ○城市的地下有各种埋设物。应该注意避免支腿因对地的压力而把表土层陷个窟窿。否则，不仅会破坏地下的埋设物，而且还会引起起重机的倾翻的危险。 ○应预先进行调查，在埋设物的附近放置标牌，以便引起注意。 　 1-6 起重机必须呈水平状态（1） ○起重机作业的重要问题，就是要全伸支腿，使起重机呈水平状态。 ○若起重机倾斜状态时，因货物和机身的重量而产生附加载荷，会损坏机身的各零部件。 　 1-6 起重机必须呈水平状态（2） ○若起重机倾斜状态时，将使起重机倾斜翻力矩增大，稳定力减小。所以非常容易引起倾翻。 1-7 确认吊货重量 ○起重机作业的第一步，就是要准确地掌握吊货的重量和重心位置。 ○气割拆卸钢结构件作业，很难预测拆卸下来的物体的重量。这时，应预先充分计算，不要引起过载现象。 ○拆卸物体的重量，由于经常改修等原因，有可能不符合设计当时的图纸上的重量，对此应备加小心。 1-8 额定起重量 ○额定起重数值，系包括吊钩等吊具的重量，如使用起重磁铁、抓斗等重量不同的吊具时，应预先查清楚其重量。这时，吊钩等呆具的重量加上吊货重量而得出的合计值应等于或小于额定起重量。 1-9 幅度（工作半径）和额定起重量（1） ○即使臂杆长度不变，只要变更臂杆角度，幅度（工作半径）也会变化。 ○即使臂杆角度不变，只要变更臂杆长度，幅度（工作半径）也会变化。 ○根据各种幅度（工作半径），对每一种臂杆长度分别规定有起重机所能起吊的最大载荷，即额定载荷。 ○幅度（工作半径）越小，额定起重量越大。 ○在以较小的幅度（工作半径）起吊已达到额定起重量的货物的情况下，如使幅度（工作半径）变大就会引起因超载而使起重机倾翻或使起重机构件损坏的危险。 ○应小心不要只顾如何放好吊货的位置使幅度（工作半径）变大，造成过载现象。 1-9 幅度（工作半径）和额定起重量（2） ○当起吊货物时，因臂杆变形而幅度（工作半径）也会增大。因此，如果起呆重量接近于最大额定起重量的 货物时，一定要先使货物稍许离地，确认幅度（工作半径）在允许范围内，才能正式起吊。 1-10 确定臂杆角度 ○在臂杆伸得较长的情况下，如使臂杆落到某一规定的角度以下时起重机即使空载也会倾翻。 因此，必须牢记起重机标牌，使用说明书所要求的臂杆危险角度。 ○臂杆角度表示臂杆中心与水平面构成的角度相同也会使工作幅度因臂杆变形而增大。因此，应以包括臂杆变形量在内的工作幅度实际值为依据进行起重机作业。 1-11 确认提升高度 ○根据起重机的机型，吊钩的提升高度都有具体规定。 ○应预先估计吊具用钢丝绳的高度和起吊货物的高度所需的余量，否则不能把货物提升到 所需高度。 ○此外，还要注意留出臂杆底面与吊货之间的空隙。 第二章 作业篇 2-1 注意检查在起重机操纵室以外的其它上车部分是否有人 ○不得在起重机操纵室以外的其它上车 部分有人的情况下进行作业。如重新开始暂时中断的起重机作业时，必须预先确认一下在上车部分确实没有人。 ○操作者不容易眺望操作座