电动自行车镁合金车架设计及有限元分析-材料加工工程专业论文.pdf.docxVIP

摘要电动自行车行业最近十几年的迅猛发展，为人们提供了一种轻便、节能、环保型的交通工具；同时，节能减排，提高性能已经成为当今交通行业发展的一种必然趋势。车架作为电动自行车的核心结构件，采用轻量化材料能显著减少电动自行车的重量，有效地减少电能消耗，提高整车的行驶动态性能和行驶里程。本课题与某公司合作，对一款传统钢结构电动自行车车架进行探索性的材料替代设计，为镁合金在车架上的应用奠定基础。为此，按照原钢结构车架的总体尺寸及装配要求，针对镁车架易于疲劳失效的问题，提出了“型材与压铸过渡构件结合的宏观复合结构设计理念”，对该车型的镁合金车架进行三维设计；然后，建立车架的服役力学模型，并对车架服役工况下的应力、应变变化规律及疲劳寿命分布及服役模态进行有限元分析和校核；最后根据分析结果和成形工艺特点及品质保障要求，完成车架的结构优化设计。本论文研究的主要结论有：①据原电动自行车的人体工程学尺寸、零配件装配及铸造工艺要求，用CATIA进行三维设计，构建了首个挤压型材和铸件宏观复合的镁合金车架三维模型。② 立了镁质车架的服役力学模型，根据车架服役的强度和刚度要求，对应力应变及疲劳进行了有限元分析和服役结构优化。优化后的车架最大服役应力低于40 MPa，疲劳寿命10 万次以上；刚度满足安全驾乘要求。③ 于服役力学模型，用有限元方法对镁质车架进行了固有模态分析。结果表明：结构优化后，车架的最低阶固有频率为122.4Hz，高于电动自行车正常服役动态激励频率，表明电动自行车正常服役状态下镁质车架不会出现共振，能保证驾乘舒适性。④ 据车架的综合性能分析结果和车架的工艺质量要求，对镁合金车架的工艺结构进行了优化设计，优化后的车架重量约为1.8 千克，与原钢质车架相比重量减轻了4 公斤。关键词：电动自行车，镁合金车架，有限元法，疲劳分析，模态分析ABSTRACTAsa lighter,more energy-efficient and environment-friendly personal transportationmeans,electricbicyclehasgainedatremendousdevelopmentin recentyears.Meanwhile,energyconservationandperformanceimprovementhave becomeaninevitabledevelopmenttrendintransportationindustry.Framework,as themostessentialpartofanelectricbicycle,itsweightcanbegreatlyreducedby usingweight-savingmaterials,suchasmagnesium,tosaveelectricityandto improve driving performance.Thisresearchisdevotedtoredesignofamagnesiumframeworkofanelectric bicyclefromthetraditionalsteeloneprovidedbyLightMetalCo.Ltd.,inorderto lay a soundbase for magnesiumalloy application in this field.Todoso,anewideafeaturedbyitscompositestructureconsistingof extrusionprofileanddie-castjointingpartswasforgedouttotaketheadvantages offatiguebehaviourofbothcomponentstructures.Baseduponthisguideline,the new3-Dmodelwasdesignedincompliancewiththerequirementsoforiginal humanbodyengineeringsizes,assemblyrequirementsanditsshapeforming processing.Then,itsmechanicalmodelforFiniteElementalAnalysiswascreated, andthestress/straindistribution,fatiguelifewereanalysedfollowedbyservice structureoptimization.Finally,itsprocessingstructurewasoptimizedin accordancewith the casting processreq