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2018-05-05 发布于河南
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轨道第三讲

第三章车体结构及车体材料轨道交通用关键材料轨道交通用关键材料 l 车体结构 l 车体结构轻量化 l 车体材料 l 流线型外形作祥 l 车体气密性 l 车体隔声降噪大连交通学材料科学与工程学院 l 车体防火材料科学与工程学院 3.1 车体结构车体的主要组成部分包括底架、侧壁 3.1 车体结构（墙）、端壁（墙）、车顶等。车体的主要功能是容纳运输对象(旅客、货物)和整备品，又是安装与连接其他四个组成部车顶分的基础。早期的车体，除底架外多为木结侧墙构，辅以钢板、弓形杆等来增加其强度；近代端墙的车体以钢结构轻金属结构为主，尽量使所有的车体构件均承受载荷以减轻自重。绝大部分车体均有底架，视需要添加端墙、侧墙及车底架顶等。材料科学与工程学院材料科学与工程学院材料科学与工程学院材料科学与工程学院 1 客车车体内有座椅，它多用玻璃钢制造，为使旅客上下车方便，客车两端靠背可以根据旅客的意愿调节到一定角度，座设有通过台，并在通过台的外端设椅垫和靠背均为带弹簧的双弹簧结构，上面铺有聚酯泡沫料，表面覆盖上针织品。座椅背置折棚和渡板，防止风雨及寒气侵部均有可翻下的小型活动茶桌，便于旅客即席入。车体内除设置门窗、座椅及卧就餐。铺外，还需装设卫生设备、通风装置、给水设备、车电设备、取暖设备、播音装置及空气调节装置等。材料科学与工程学院材料科学与工程学院 3.2 车体结构轻量化一、实现客车结构轻量化的意义一、实现客车结构轻量化的意义列车达到最高运行速度时，所需要 (1)减少列车运行阻力；的牵引功率与列车的重量呈线性关系， (2)降低列车牵引功率； (3) 改善环保、减少沿