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深淘滩低作堰 这句话是都江堰的设计思想。任正非带了一帮人去参观，却悟出了一番道理。 最近有哥们常找我打羽毛球，打球不是重点，他喜欢在打球来去的路上和我讨论问题，但是，他找我讨论不是听我意见而是为了要我附和他而增加信心，遗憾的是，我属于爱说服别人听我意见的人，所以鄙人不胜其烦，他也对我心有不甘并恨恨的，有时等红灯发呆时想起我俩在某一时间同时露出的表情总会不自觉的一笑，其实也是很可乐的一件事。一次，我们为发展模式争论起来，我实在无法直截了当的说服他，情急之下，脱口而出：我们为什么老来打羽毛球？就是因为我们不愿意长胖，长胖是横向发展，多难看？坚持打球，锻炼身体，表面看我们没有胖子身材魁梧，但是实际动起来时我们更有力量！此言一出，我们更加纠结了，俩样子更可笑了（这哥们我不可当面这么调侃他）。 我扪心自问，在经营管理上很是一知半解。一次我到人大听课，老师虽然讲的很浅，但是却很系统，有些知识点听起来很简单但是我却从没思考过，所以获益匪浅。鄙人驾驶经验丰富，什么路都开过，但是前不久因为驾照变更的问题需要重新到驾校学学理论，回炉重锻，很是郁闷。北京驾校理论学习是在车管所监控下一板一眼的进行的，开课前点名，下课还要点名，老师也是完全秉承培养职业驾驶员的宗旨认真授课的，有时还讲的妙趣横生，很有意思。我本来打算早上报到后就走，下午点名再来的，但是刚坐一会儿就觉得老师讲的东西正是我平时所不注意的，于是我开始虚心起来。可爱的老师讲枯燥的交规不是照本宣科，或者只是讲考点，而是图文并茂的讲为什么这么制定，这么做有什么好处。听完他的课我发现还另有收获，居然我对规则的理解更加深刻了，对职业化的理解也更加清晰了。现在我开车，一板一眼，做事之前也刻意要求自己一板一眼。这应该对我的工作和生活行为有很大影响，如此评估我这次接受的培训产生的价值毫不为过。但是，我第一次学开车却不是这样的，认为会开车就可以了，交规很多都能意会，不用专门学，当然，那时考驾照也要求的很低，我的驾照都不是考来的，是学的差不多的时候，教官问我愿不愿意多花600，直接领就可以了，那时我是相当欣然同意。后来之所以认为自己驾驶技术一流，是因为开了快十年车了，很多情况和路况都经历过，所以深以为然。但是，当我耐心走进课堂，确实就技术而言，发现很多自己不规范的地方，特别是对交规其规则的尊重上。值得思考的是，我们很多人都像我一样，并没有接受过系统的某方面培训，仅仅凭意会，认为自己聪明，然后也在不规范的工作环境和生活环境中有了一些经历，于是就认为自己已经是专家了，但是当真正有耐心重新梳理一下自己时，才发现自己很不专业，所以我们做不出高品质的产品，是不是与此有关？这是一个通病。由此，我们再想任正非参观都江堰受到的启发，我们做到低作堰了吗？是不是时刻把自己放得很低？是不是经常浅薄的排斥了很多自己很需要的有价值的东西？ 任正非在一次讲话中说要常开展自我批判，其实，有军人背景的任先生一定深刻理解毛泽东同志提倡的开展批评与自我批评，我们是否常做到过自我批评？实际上自我批评就是自我检查，深淘滩所蕴含的深刻思想在人的发展上就是提示我们要常常自我检查，发现自己的不足并改善或弥补，于是我们是不是就活的越来越轻松？ 中国文化特别是管理文化有限制人创新的一面，这使我们遇到问题不是想有技巧的去解决，怎么尽量解放我们的体力，而是繁复的玩人际关系，往往把生活品质放在一边了。这次我参加驾驶培训，还受到一个启发，其实无论是我们的生产还是生活都可以总结出系统的可复制的经验，这些经验都可以通过培训以改进人的素质，无论是什么出身和基础的人都可以通过这种方式得到提高，并由此为人们植入遇到问题即寻找解决规律的思维，让人们把注意力放在物上。如此，创新就有基础，创新也会有冲动。 说到本文开始我调侃我一哥们的那段，其实我意在说明企业更加应该执行深淘滩低作堰的思想。很多企业做到一定程度，靠一种模式成功后就不再追究本身存在的问题，而是单纯追求再发展，甚至只求规模上的发展。殊不知企业到一定阶段都应该“岁修”，检查一下自己，看看自己那些方面存在问题影响企业稳定甚至有危机，看看自己企业的现状是否能持续支持新的战略。很多人选择的是边发展边治理。问题是遗留的问题没有解决，新的人员再增加，新的项目再增加，新的问题又再产生，这能边走边处理吗？我承认可以这么干，但是如果重心，尤其是老板的精力不在组织发展与新战略匹配上那么问题将是很严重的。当到企业发展“滞涨”时，老板会感到累，这时如果有足够耐心检视自己时会发现企业是堆砌而成的而不是一个有机的整体。为此，我推出一个看法，企业在走出创业期后都会面临横向发展和纵向发展的问题。所谓横向发展就是其规模，纵向发展就是其内部管理的不断革新与服务社会时在产品上的核心竞争力提升。抓管理，甚至慢下脚步抓管理，抓研发创新，甚至刻意避开规模的发展专做这一