汽车底盘传动系3-1自动变速器.ppt

一、概述1. 液力机械自动变速器的功用 ①汽车起步更加平稳，能吸收和衰减振动与冲击，从而提高了乘坐的舒适性。 ②能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上的通过性。 ③能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的动力性和平均车速。 自动变速器特点 1、取消了频繁的换档动作。简单、省力、安全。 2、自动适应路面阻力变化，在一定范围内实现无级变速，提高了汽车的动力性和平均车速。 3、起步、加速更平稳，减少换档的冲击，提高了舒适性。 4、液力传动是柔性连接，减轻了传动系的负担。防止发动机和传动系的过载。 5、发动机工作稳定，不会因负荷突增死火。 6、缺点：工艺高。造价贵。传动效率低。 2. 液力机械自动变速器的特点 ①汽车起步更加平稳，能吸收和衰减振动与冲击，从而提高了乘坐的舒适性。 ②能以很低的车速稳定行驶，以提高车辆在坏路面上的通过性。 ③能自动适应行驶阻力的变化，在一定范围内进行无级变速，有利于提高汽车的动力性和平均车速。 ④液力传动的工作介质是液体，能使传动系统承受的动载荷大为减轻，因而提高了有关部件和零件的使用寿命。 ⑤明显地减少换挡操作，有利于提高汽车行驶的安全性。 ⑥主要缺点是结构复杂，成本较高，低速区传动效率低， 自动变速器工作原理 1、液力变矩器：离合器一节已作了简单介绍。 2、行星齿轮系统：减速增扭。 3、液压控制系统：自动控制行星齿轮的组合变换。 4、手动联杆机构（操纵杆） 5、壳体、工作液、散热系统等。 现代汽车电液机械传动自动变速（ECT)，使用车载计算机（ECU），根据获得的信号操控液压装置的执行机构，实现自动换档。 有关自动变速的新技术，将在《现代汽车》课程力进行深造。 2. 液力机械变速器的种类 1、按传动比变化方式分： 1）有级式自动变速器 2）无级式自动变速器 3）综合式自动变速器 　 　 　自动变速器第一节　自动变速器概述 三、自动变速器的分类和构成 2.按汽车的驱动方式分： 1）后驱自动变速器 2）前驱自动变速器 3.在变速系统的控制方式分： 1）液控液力自动变速器（AT） 2）电控液力自动变速器（AMT） 一、自动变速器慨述 自动变速器的分类： 不同品牌的汽车会使用不同形式的自动变速器。 按驱动形式可分为： 后驱动（FR) 前驱动（FF） 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 　 三、自动变速器的分类和构成 二、液力机械自动变速器 　自动变速器 自动变速器通常由液力变扭器、机械式变速器、液力系统、控制系统及操纵系统组成。 自动变速器 　　　 　 第一节、液力传动装置 　　　 　 　　　 第一节、液力传动装置 （一）液力变扭器 根据结构的不同分为液力变扭器和带锁止离合器的液力变扭器两种。 1.液力变扭器 结构分析： 主要零件如图所示，它有旋转的泵轮和涡轮以及固定不动的导轮三个元件组成。各工作轮用铝合金或钢板冲压焊接而成，泵轮和液力变扭器外壳连成一体，用螺栓固定在发动机曲轴后端的凸缘上，壳体做成两半，装配后焊成一体，涡轮通过输出轴与传动系的其它部件相连，导轮则固定在不动的套简上，其内充满工作液，泵轮、涡轮和导轮三者之间保持一定的间隙。 　　　 一、液力变矩器 　　　 一、液力变矩器 　　　 工作原理： 当发动机曲轴带动变扭器工作时，工作轮中的液流由泵轮沿着叶片以一定的绝对速度冲向涡轮叶片，并沿着叶片流向涡轮冲向导轮，然后液流再从固定不动的导轮叶片流入泵轮中。当液体流过叶片时，由于液流受叶片的作用，其方向发生变化，使得液流对涡轮的作用扭矩等于液流对导轮和泵轮作用扭矩之和，这样，经涡轮输出的扭矩变大了。 　　　 　 2.带锁止离合器的液力变扭器 结构分析： 带锁止离合器的液力变扭器的结构如图所示，其锁止离合器由主动部分和从动部分构成。传动盘和活塞（即压盘）是主动部分，它们与泵轮一起旋转。从动部分由装在涡轮轮毂花键的从动盘上。