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第7章 国际物流 本章主要内容 7. 1国际贸易与国际物流  7.1.1国际贸易 国际物流环境 法律环境 政治环境:关税壁垒、非关税壁垒、金融风险、运输业的管制 自然环境：地理位置对物流活动的影响、地形对产品运输的影响、气候条件对产品及包装的影响、自然资源对物流的影响 技术环境：基础设施和技术环境 国际物流的发展阶段 国际物流的形成阶段（20世纪50年代至80年代初） 物流的概念在国际物流由传统物流向综合物流的发展并逐步得到了完善，也是物流概念在世界范围内得到了传播 基础设施和物流技术得到了极大地发展，出现了大吨位的船舶，集装箱船运输由出现到逐步完善；国际航空运输也迅速崛起；大的港口和工业发达的城市出现了配送中心，计算机参与企业管理也得到了广泛的应用，出现了无人立体仓库，一些国家建立了本国的物流标准体系等等 国际物流的发展阶段 物流系统基础设施的完善促进了国际贸易的发展，物流活动已超出了一国范围 这一时期集装箱运输和航空运输的发展，以及电子计算机的广泛应用为国际物流的形成建立了坚实的技术基础；而物流概念的完善，则是国际物流形成的理论基础 国际物流的发展阶段（20世纪80年代初至90年代初） 国际集装箱多式联运在这一时期被越来越多的部门重视，并得到了迅速发展，物流信息、系统和EDI进人商品流通领域 在这一时期，美国的经济正如美国密歇根州立大学教授鲍尔索克斯所认为，进入80年代，美国经济已经失去了兴旺发达的势头，陷入长期倒退的危机之中。因此，必须强调改善国际性物流管理，降低产品成本，并且要改善服务，扩大销售，在激烈的国际竞争中获得胜利 与此同时，日本正处于成熟的经济发展期，以贸易立国，要实现与其对外贸易相适应的物流国际化，并采取了建立物流信息网络，加强物流的全面质量管理等—系列措施，提高物流的国际化的效率 国际物流逐渐进入成熟阶段（90年代初至今） 国际物流的概念和重要性已为各国政府和外贸部门所普遍接受 全球商务活动随着世界经济发展全面展开，除了商品交换国家型的国际贸易的增长，国际投资所形成的跨国公司已遍布世界各国，国际市场营销的观念深入企业，把顾客服务作为主要目标的商品交换和商品流通得到迅猛发展，贸易、合作伙伴遍布全球 必然要求物流设施国际化、物流技术国际化、物流服务国际化、国际运输国际化、包装技术国际化和流通加工国际化的国际物流的全面国际化发展趋向 国际物流的电子技术得到了迅速发展，如商品的条码技术、商品自动分检系统、GPS全球卫星定位系统、EDI的相对普及，以及电子商务Internet的迅猛发展，将逐渐完善国际物流的信息处理系统 随着国际物流的发展要求，第三方物流服务业兴起，增强物流服务意识，并逐渐在国际物流的服务竞争中增强了供应链管理的理念，渐渐形成了包括原材料供应商、生产制造商、物流公司、批发商和顾客的供应链上各企业的战略联盟 7.2国际物流业务 7.2.1国际贸易术语及国际贸易惯例 贸易术语的概念 用来表示交易双方所承担的责任、费用与风险的专门用语，称为贸易术语 主要国际惯例 国际法协会修订的《1932年华沙一牛津规则》（Warsaw Oxford Rules l932） 美国一些商业团体制定的《1941年美国对外贸易定义修订本》（Revised American Foreign Trade Definition 1941） 国际商会修订的《2000年国际贸易术语解释通则》 E组 EXW（ex Works），工厂交货 E组为启运（department）组术语。按这组贸易术语成交，卖方应在自己的处所将货物提供给买方指定的承运人 F组 FCA（free carrier），货交承运人 FAS（free alongside ship），船边交货 FOB（free on board），船上交货 F组为主运费未付（Main Carriage Unpaid）组术语，按这组贸易术语成交，卖方必须将货物交至买方所指定的承运人 C组 CFR（cost and freight），成本加运费 CIF（cost，insurance and freight），成本加保险费，加运费 CPT（carriage paid to），运费付至（指定目的地） CIP（carriage and insurance paid to）运费、保险费付至（指定目的地） C组为主运费已付（main carriage paid）组术语。按这组贸易术语成交，卖方必须订立将货物运往指定目的港或目的地的运输契约，并把货物装上运输工具或交给承运人。但货物中途灭失或损坏的风险和发运后产生的额外费用，卖方不承担责任 贸易术语的分类 D组 DAF（delivered at frontier），边境交货 ②DES（delivered ex ship），目的