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混凝土简支梁桥内力计算 一．基本资料 1．桥梁跨径与桥宽 标准跨径：40m（墩中心距离） 主梁全长：39.96m 计算跨径：39.0m 桥面净空：净14+2×1.75m=17.5m。 2．车辆荷载：公路－I级汽车荷载，人群荷载3.0kN/m，结构重要性指数γ0=1.1。 3．主要结构尺寸 主梁高度h=2300mm，主梁间距S=2500mm，其中主梁上翼缘预制部分宽为1600mm，现浇段宽为900mm，全桥由7片梁组成，设7道横隔梁。 桥梁结构尺寸参见附图。 4．恒载计算参数 预制主梁(包括横隔梁)的容重 r1=25kN/m3 主梁现浇部分的自重 r1=25kN/m3 二期恒载 桥面铺装5cm厚沥青混凝土r2=23kN/m3，平均8cm厚混凝土垫层r3=24kN/m3 人行道及栏杆 g1p=3.5kN/m(每片主梁分担的荷重) 二．计算要求 1.计算桥面板的内力(包括边梁悬臂板)； 2.计算支点处的荷载横向分布系数(按杠杆法计算)； 3.计算和比较跨中的荷载横向分布系数(按修正偏心受压法、铰接梁法、G-M法计算)及横向分布系数沿主梁纵向的分布； 4.计算内力各主梁和边梁跨中、l/4截面、变截面和支点截面的最大弯矩及相应的剪力； 5.计算内力各主梁和边梁跨中、l/4截面、变截面和支点截面的最大剪力及相应的弯矩； 三．计算过程 （1）计算桥面板内力 每延米上的恒载g： 沥青混凝土面层g1：: 混凝土垫层g2： T梁翼板自重g3： 合计：g=gi=7.32KN/m 一些准备工作： 由《公路桥涵设计通用规范》P=140kN,,，则 中间跨连续单向板内力 恒载内力： 车辆荷载产生的内力： 弯矩： 而， 剪力： 悬臂板 弯矩： 剪力： （2）计算支点处的横向分布系数 1,2,3号梁的影响线如上图所示 1号梁： ， 2号梁： ， 3号梁： ， 由桥板的对称性可知，4号梁、5号梁横向分布系数同3号梁，6同2,7同1 （3）跨中横向分布系数的计算（偏心受压法和修正偏心受压法）及横向分布系数沿主梁纵向的分布 A.偏心受压法 故可按偏心受压法计算横向分布系数。 梁数n=7，间距为2.5m，则 1号梁： 横向影响线竖标值—— 由和绘制1号梁横向影响线，如下图所示， 进而求影响线的零点位置。 设零点至1号梁的距离为x，则 车辆荷载： 人群荷载： 2号梁： 横向影响线竖标值—— 由和绘制2号梁横向影响线，如下图所示， 进而求影响线的零点位置。 设零点至2号梁的距离为x，则 车辆荷载： 人群荷载： 3号梁： 横向影响线竖标值—— 由和绘制3号梁横向影响线，如下图所示， 进而求影响线的零点位置。 设零点至3号梁的距离为x，则 车辆荷载： 人群荷载： 4号梁： 横向影响线竖标值—— 由和绘制4号梁横向影响线，如下图所示。 车辆荷载： 人群荷载： 由对称性，5号梁横向分布系数和3号梁相同，6和2同，7和1同。 B.修正偏心受压法 翼板的换算平均高度： 主梁截面重心位置： 主梁抗弯惯性矩： 主梁抗扭惯性矩： 对于翼板，，查表得 对于梁肋，，查表经内插法得 对于马蹄，，查表经内插法得 计算抗扭修正系数： 查表得n=7时，，并取 1号梁： 横向影响线竖标值—— 由和绘制1号梁横向影响线，如下图所示， 进而求影响线的零点位置。 设零点至1号梁的距离为x，则 车辆荷载： 人群荷载： 2号梁： 横向影响线竖标值—— 由和绘制2号梁横向影响线，如下图所示，进而求影响线的零点位置。 设零点至2号梁的距离为x，则 车辆荷载： 人群荷载： 3号梁： 横向影响线竖标值—— 由和绘制3号梁横向影响线，如下图所示，进而求影响线的零点位置。 设零点至3号梁的距离为x，则 车辆荷载： 人群荷载： 4号梁： 横向影响线竖标值—— 由和绘制4号梁横向影响线，如下图所示。 车辆荷载： 人群荷载： 由对称性，5号梁横向分布系数和3号梁相同，6和2同，7和1同。 C.横向分布系数沿主梁纵向的分布 1号梁（7号梁）横向分布系数沿纵向分布： 2号梁（6号梁）横向分布系数沿纵向分布： 3号梁（5号梁）横向分布系数沿纵向分布： 4号梁横向分布系数沿纵向分布： （4）恒载内力标准值计算 1.恒载集度 由于梁沿纵向为变截面，故先要求梁的平均截面积。 支点截面 变截面处截面 跨中截面 则 主梁： ，其中现浇段： 所以预制段： 横隔梁： 对于边主梁： 其中现浇段： 所以预制段： 对于中主梁： 其中预制段段： 现浇段： 桥面铺装层： 栏杆人行道： 作用于边主梁预制段的全部恒载： 作用于边主梁现浇段的全部恒载： 作用于边主梁的二期恒载： 作用于中主梁预制段的全部恒载： 作用于中主梁现浇段的全部恒载： 作用于边主梁的二期恒载： 2恒