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Motor Start Theory;Low Slip v Full Slip
低滑移与满滑移;
电机起动性能规定使用全电压起动器或降压起动器能达到的极限值。
当尝试以下方式时考虑电机起动特性尤其重要： - 将起动电流降至最小
- 将起动扭矩增至最大
;Rotor design affects starting performance.
转子的设计影响起动性能。
Stator design affects full speed performance.
定子的设计影响全速性能。
The shape, position and material of the rotor bars affect the current drawn and torque produced during motor starting.
转子杆的形状、位置和材料影响引入电流和电机起动时产生的扭矩。
;
电机起动性能可通过检查电机数据表得到确认。
数据表详述了110kW电机系列选用的性能数据。;Maximum motor start current under full voltage start conditions is defined by the motor‘s Locked Rotor Current (LRC).
全电压起动条件下最大电机起动电流是由电机锁定转子电流（LRC）确定的。
LRC levels vary considerably between motors.
LRC等级在电机间有显著变化。
In the example, Motor H will draw 55% more current at start than Motor E.
在实例中，电机H引入的起动电流比电机E多55%。
;Motor start torque performance is indicated by the motor‘s Locked Rotor Torque (LRT) figure.
电机起动扭矩性能是由电机的锁定转子扭矩（LRT）图表示的。
LRT levels vary considerably between motors.
LRT等级在各个电机间有显著变化。
In the example, Motor A produces twice as much torque during start as Motor I.
在实例中，电机A起动时产生的扭矩是电机I的两倍。
;LRC LRT must be considered together when determining a motor‘s start performance.
确定电机起动性能时必须合并考虑LRC LRT。
The example does this by ranking the motors according to the torque produced at
3 x FLC.
实例中的作法是根据3×FLC产生的扭矩对电机排序。;Motor Speed FLC LRC LRT % FL Torque
(rpm) (amps) (%FLC) (%FLT) Ef’ncy @3xFLC
A 1470 191 600 263 93 65.8
B 1475 184 600 190 93.5 47.5
C 1475 191 570 150 92 41.6
D 1480 187 660 190 94.5 39.2
E 1470 185 550 120 92 36
F 1470 191 670 150 93 30.1
G 1480 190 780 200 94 29.6
H 1475 182 850 220 93.5 27.4
I 1480 190 670 120 94 24
;Motor LRC LRT TORQUE
(%FLC) (%FLT) @ 3 X FLC
A 600 263 65.8
B 600 190
C 570 150
D 660 190
;Selecting a motor with low Locked Rotor Current (LRC) and high Locked Rotor Torque (LRT) will:
选择低锁定转子电流（LRC）和高锁定转子扭矩（LRT）电机将：
Reduce start current.
- 降低起动电流
Increase start torque.
- 增加起动扭矩
Reduce soft starter cost.
- 降低软起动器的成本;Current rises instantaneously to LRC levels. This causes a
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