印尼苏拉马都大桥引桥挂篮.docVIP

印尼苏拉马都大桥引桥挂篮 一、原则 引桥上部结构为9跨变截面连续梁，采用挂篮施工。 由于运输成本较高，本项目挂篮主要考虑现场加工，且只做本项目一次性使用，本着项目总体少投入临时材料的原则，挂篮材料主要考虑采用平台材料周转。 二、已有材料 平台拆除的可利用材料主要有：HN500.200.10.16：69t（770m长）；HN450.200.9.11：151.4t（1980m长）；HN350.175.7.11：94.9t（1900m长）；工28a：156.5t（3600m长）。 三、设计依据 1、《Suramadu Bridge Approach Bridge Detailed Design》 2、《钢结构设计手册》 3、《结构力学》、《材料力学》 4、《钢结构设计规范》 5、《建筑结构静力计算手册》 6、《公路桥涵施工技术规范》 四、工程概况 苏拉马都大桥马都拉侧引桥上部为（40＋7×80＋40）m连续梁。单幅桥宽14.7m，单幅桥为单箱单室箱梁。箱梁2#块段至8#块段采用挂篮悬浇施工。 ·箱梁节段长度：2#～3#块块段长度为4m，4#～8#块块段长度为4.5m。 ·箱梁主要块段重量：2#块重126.88t，4#块重126.62t。 ·箱梁顶面宽度为14.7m，底板宽为7.5m。 ·箱梁根部高度为4.4m，跨中及合拢段断面梁高为2.4m。 ·箱梁底板从悬臂根部至悬浇段结束处厚度从52.6cm减至26cm。 ·箱梁腹板厚度：2#～3#块为60 cm，4#块为变腹板段厚60cm～45cm,5#～28#块腹板厚45cm。 ·箱梁顶板厚2#～8#均为26cm。 挂篮施工块段一览表 块段号 砼(m3) 重量(t) 长度(m) 高度(m) 底板厚(m) 腹板(m) 顶板(m) 2#块 48.7 126.62 4.0 3.836 0.468 0.6 0.26 3#块 45.9 119.3 4.0 3.484 0.417 0.6 0.26 4#块 0.6～0.45 0.26 5#块 44.9 116.7 4.5 2.90 0.333 0.45 0.26 6#块 41.7 108.4 4.5 2.681 0.301 0.45 0.26 7#块 40.7 105.8 4.5 2.525 0.278 0.45 0.26 8#块 0.26 五、挂篮形式拟定 参照公司的GL260型标准挂篮，采用三角挂篮。并根据本项目的具体情况，对各部件做出适当调整。 1、主桁：主桁为三角桁片，由立柱、斜拉带、主梁组成。 （1）主梁由2根H450×200型钢加工而成，共长11.8m。 （2）立柱由2根工28a型钢加工而成，共长545cm， 立柱横联采用由φ30钢管采用法兰盘连接的形式制作。立柱与主梁之间采用牛腿连接。 （3）斜拉带由2×280㎜×20㎜（2×100㎜×10㎜）钢板加工而成，端部40cm扩大为36cm宽，且在端部两侧各加焊1㎝厚的16Mn钢板。 2、底篮：底篮由前横梁、后横梁、纵梁等组成。 （1）前横梁、后横梁：前横梁长1200cm，由2H350×175加工而成；后横梁长1750cm，由2H450×200加工而成；前后横梁上设加劲板及连接板。 （2）纵梁：底篮纵梁为桁架纵梁组成。桁架纵梁由上弦秆工28a、下弦秆2[8竖杆及斜秆均为2[8组成。纵梁长670cm， 3、悬吊系统： （1）前横梁为双HN500×200型钢，中横梁为2片桁架梁连接而成。中横梁每个单的桁架梁由 [20a上下弦杆、L75×5斜秆、竖杆组成；中横梁长1338㎝。 （2）前后吊杆均采用直径为φ32mm的IV级精扎螺纹钢筋。 4、后锚 （1）后锚由锚固梁、锚杆组成，上端通过锚固梁锚于主梁尾部，下端通过锚杆及连接器锚于竖向预应力筋或预埋筋上。如位置受限可通过预留孔锚固。 （2）后横梁：由2根[20a组成的桁架式梁。长为635cm，中间采用螺栓连接。两侧采用螺栓连接于主梁上。 5、行走系统：整个桁架结构支承在由工字钢与钢管加工而成的前、后支腿上。每组主梁的支腿下设一套行走系统，行走系统主要包括：行走支腿及上框架、行走轮、后支腿锚轨、前支腿轨道等。 6、模板系统：模板由内、外模板组成。 （1）内模：由模架及万能钢模板组成。顶板由槽钢和角钢加工而成的桁架，并与万能钢模板通过钩头螺栓连接成整体；侧板由万能钢模组拼，外侧用槽钢加劲。 （2）外模：由模架和大块平面钢模板组成。 六、挂篮设计参数 ·允许最大变形：20。 ·安全系数：2。 ·混凝土自重：2.6T/m3。 ·施工人员和材料等堆放荷载：1.5Kpa。 ·胀模系数：1.05。 ·振捣对水平模板产生的荷载：2Kpa。 ·模板重量：28t ·挂兰自重：48t。 ·各种材料的设计控制值采用《钢结构设计规范》 Q235钢轴向应力