AT并联混合动力电动汽车驱动系统的建模与仿真研究.pdfVIP

中文摘要 E1ectricVehicle)是传统燃油汽车和纯电 混合动力电动汽车(Hybrid 动汽车相结合的新车型，具有燃油汽车的动力性能和较低的排放，是当前 解决节能、环保问题切实可行的过渡方案。 目前混合动力电动汽车主要有3种混合驱动结构：串联式、并联式和混 联式。 本文对这3种混合动力系统结构和特点进行了分析，并重点介绍 和分析了并联式结构中的不同结构特点，并分析了电动汽车专用分析软件 合动力电动汽车的驱动结构及其控制策略，在其基础上提出一种新型的混 合动力电动汽车的系统模型，采用赛欧自动交速器作为传动机构，去掉离 合器，以AT并联结构实现了四种工作模式。本文还对该系统建立了相应 的控制策略，根据具体情况选择最合适的工作模式，并优化与发动机相关 工作模式的性能，提高整车运行的燃油效率，减少尾气排放。在 Matlab／Simulink环境中完成了这种新型混合动力电动汽车的传动系统和 控制系统的建模，并在Advisor2002平台上，对其进行了系统仿真，将结 果与缺省并联混合动力电动汽车的结果进行对比分析；最后把东风EQ7200 的发动机、电池、电动机的数据用在所设计的AT并联混合动力系统上， 并运行仿真，得出一个好的结果，证明此系统是可行的。 试验表明，这种新设计对缺省并联混合动力电动汽车有所改进，是一种 可行的HEV设计方案。 Simulink；系统建模 关键词：混合动力电动汽车；传动系统；Matlab； 仿真：Advisor； Abstract Electric the of Hybrid conventional Vehicles(HEV)combines advantages and vehicles Electric engine’driven pure Vehicles(EV)．This provides satisfied and lowerexhaust isa drivingperformance emission．Thus，HEV feasible solutionsolvethe to and crisis environmental energy pollution problems． Thereare three for structuresthe at mainlyhybrid HEV driving present： Series Schedule、ParallelScheduleand Series—ParallelCombinedSchedule． Thestructuresandfeaturesofthethree are