(公路)A8公路(莘松段)拓宽改建工程-环境影响报告书(初稿)简本.pdfVIP

A8 公路(莘松段)拓宽改建工程 环境影响报告书(初稿)简本 上海市环境科学研究院 2007 年 4 月 1 一、建设项目背景 1. 地理位置 工程西起松江区松江立交东侧，向东途径松江区新桥镇新桥立交，穿南新铁 路，东至闵行区莘庄立交。 2. 现状路况及交通现状 现状沪杭高速公路(莘松段)于 1990 年竣工通车，采用全封闭、全立交、全 控制，规划双向六车道，红线宽 50m(实际征地 45m) 。考虑近远期结合，道路近 期实施四车道，远期两侧再各拓宽一个车道，至六车道规模。桥梁结构按双向六 车道一次实施到位。主线共建大、中小桥共计 26 座，独立人孔通道 16 座，互通 式和半互通式立交 3 座，下穿铁路立交 1 座，设主线收费口(莘庄)1 座、加油站 1 处，并设禁入栅、防冲栏杆、交通监控系统、通讯系统、供电照明系统、半自 动收费系统及标志标线等设施。 沪杭高速公路(上海段) 自 1998 年竣工通车以来，交通量日益增长，目前的 莘松段的日混合交通量达 5 万辆之多，基本趋近饱和。 3. 建设的必要性 目前，沪杭高速公路交通流量剧增，已不能满足交通发展的需求，浙江省将 沪杭高速公路浙江段由原先的双向四车道拓宽为双向八车道，并已于 2006 年 1 月实施完成。沪杭高速公路作为连接沪浙两省市的省际道路，终点均在市区中心， 大量的车流必然使车辆进城的压力进一步显现。 同时，近几年闵行、松江区的城市化建设较快，松江与与中心城及其它地区 的联系也日益密切。但由于A8 公路为全封闭道路，受高速公路立交间距的限制， 仅在高等级公路、道路与之相交处建有互通立交，A8 公路在莘庄与 A5 立交间 仅在七莘路设有向杭州方向的上、下匝道，因此松江区新桥镇以东地区与中心城 方向的交通联系只能依靠地方性道路。随着新桥、九亭地区的居住人口日渐增长， 因与外围联系的道路，尤其是与中心城的联系道路的建设相对迟缓，道路网络非 常不完善，该地区与中心城方向的联系不甚方便。因 A8 公路的封闭阻隔，A8 公路南侧地区，受 A8 公路、南新铁路的阻隔，沿莘松公路两侧已建高档住宅区 的居民向中心城方向的出行过于依赖于莘松公路，向东通过莘松公路及莘松公路 下穿南新铁路的地道穿越莘庄地区，给莘庄地区造成很大的交通压力。因此，急 需一条主干路等级的道路来缓解莘松公路及莘庄地区的交通压力。 二、项目概况 建设项目名称：A8 公路(莘松段)拓宽改建工程 工程路线西起松江区A8公路松江立交东侧，桩号K1+060 ，向东经松江区新 桥镇新桥立交，进入闵行区，经南新铁路地道，直至外环线莘庄立交西侧沪杭收 费口，桩号K19+130 。改建工程路线全长18.07km。 建设内容与规模： (1) 莘庄收费口西移至 A5 高速公路东侧春申塘桥至九新旱桥间 K10+550 ， 扩容至双向 30 个车道，进高速公路为 8～9 个车道，出高速公路为 21～ 22 个车道，收费口范围长约 650m 。 (2) 收费口以西：按平原地区高速公路标准，拓宽双向八车道加两侧紧急停 车带，路基宽度 42m ，红线宽 55m，长约 9.18km，全封闭、全立交。 2 (3) 收费口以东至西郊高架路：按城市快速路标准，拓宽至双向六车道和两 侧紧急停车带，红线宽度控制在 45m ，长约 5.77km。 (4) 西郊高架路至莘庄立交：“主线双向四车道加两侧紧急停车带的高架快速 路”＋“双向四车道地面主干路”，红线宽度控制在 45m～65m，长约 2.47km 。 (5) 本工程共拓建桥梁 25 座，独立人孔、通道 16 座、涵洞 3 道；全线交通 监控、通信设施改建；拓宽改建工程还包括照明、排水、供配电、绿化 等附属工程。 工程投资：本工程总投资为 132879.75 万元，其中建安费为 99017.86 万元。 建设单位：上海市公路管理处 三、建设项目对环境可能造成影响 1. 项目沿线环境质量现状 (1) 环境空气 工程沿线