碑碣大桥施工组织设计.docVIP

长大线碑碣子大桥改建工程 施工组织设计 编制单位：东港市荣泰建筑工程（集团）有限公司 2010年8月23日 施工组织设计 一、工程概况： 长大线碑碣桥梁改建工程位于碑碣子，原河床处有碑碣子2#桥、碑碣子桥。改建后全桥长164米，8孔×20米，桥面净宽9米，两侧各0.5米防撞墙，桥面行车道双向横坡为2.0%横坡。上部为先张法预应力空心梁，下部为灌注桩基础，柱式墩台。 （一）技术标准 主要技术指标表 指标名称 技术指标 桥梁设计荷载 公路—Ⅱ级 桥面横坡 行车道双向2%(坡向两侧) 桥梁高程设计 根据95年水丰水库放水位标高确定（95年为水丰水库建成后最大泄洪记录） （二）编制依据 1、招标文件中有关内容及参考资料，包括范本、招标图纸及补遗书等。 2、合同段现场踏察掌握的工程地质情况及施工环境等有关资料。 3、同类工程经验，施工队伍的能力及施工技术力量情况。 4、交通部及交通厅颁布的现行各项标准、规程办法、公路定额及有关试验规程。 5、《公路桥涵施工技术规范》 二、施工总平面布置及临时工程安排 根据本工程特点，组织机构设置及任务划分，以及施工调查资料，本着满足施工、节约投资的原则，确定施工总平面布置及临时工程设置方案。 1．施工驻地建设 本工程设驻地一处，位置设预制场处，距离该桥50m，占地1000m2。 2．施工便道 运输道路利用县乡村的既有公路。 3．施工用电 就近利用当地动力电源。为确保工程顺利进行，在预制场配备150KW发电机1台备用。 4．生活、生产用水 桥梁施工及生活用水采用经过过滤的鸭绿江水。 5．施工通信 经理部驻地接入当地电话网，利用程控电话和对讲机进行对外联系及生产调度指挥。 6．防火与消防 与当地消防部门取得联系，必要时请求协助，在现场采取有效的防火及消防措施，并在油库、器材库、车间等处及施工车辆上配备适当数量的灭火器。 7．与当地的关系 充分尊重当地的风俗习惯，搞好团结，处理好与当地政府及群众的关系。 五、主要工程项目的施工方案、施工方法 本合同段主要工程为桥梁改建工程，在确保工期的前提下，狠抓重点工序，精心组织，统筹安排。使本合同工程施工合理有序，做到均衡生产。 （一）、施工组织机构 （二）质量保证体系 （三）安全组织机构 三、下部工程 (一)、施工工艺流程 测量定位放线 筑岛 墩桩基 台桩基 墩柱身 台柱身 墩盖梁 耳背墙 名盖梁 下部工程完成 （二）、主要施工方法 1、测量定位放线 施工测量定位放线必须根据甲方交付的中桩及设计桥墩台坐标及水准点进行。 桩位测量放线，首先定位桥位纵轴线，然后按墩台桩号放出每座墩台的横轴线，依据纵、横轴线定义点确定各桩基的中心位置，横位纵轴及每座墩台横轴线均应引出施工现场，并加以固定，以便校核各墩台中心位置，控制施工位置，引桩应有记录。由质检员和测量员对各部位坐标的理论值、实测值及放样结果进行全面复核，确定准确无误后，填写报验单，上报监理工程师，在得到监理工程师的确认和签字后，方可施工。 2、基础施工 桩基施工采用筑岛方式进行，即沿桥轴线位置筑起宽20米，高出水面2米的施工平台。以满足压冲击钻的钻孔要求。 3、桥墩台桩基施工 （1）施工放样要严格按规划提供的中心位置桩施工，并在施工过程中及时检查桩位和高程，将误差控制在规范允许范围内； （2）桩基深7.2米～10.8米，地下水位高，桩基孔径较大（φ1.40米），非常容易塌孔，为了避免塌孔，采取如下控制措施。 ①控制钻进速度，钻机要连续作业，提落钻要稳，严防碰撞护筒和孔壁； ②采取黄土护壁，泥浆密度控制在1.2~1.45范围内。泥冻比重1.10~1.25，泥浆现场调制，储存足够的泥浆在泥冻池中备用。泥浆池选择在桥位里面（避开桩位）避免选择在路基范围内，影响路基稳定。 ③护筒采用5mm钢板制作，制作内径分别比桩径大0.4m。在制作护筒时，需在护筒外口上焊制吊环，以便于护筒的拔除，同时保证钢板接头处无凸出物，并能够耐压，不漏水。埋设护筒时保证护筒顶面高出原地面（筑岛面）30cm，护筒在埋设就位允许偏差：倾斜度不大于1%，平面允许偏差保证50mm，并保证护筒外侧的压实度。 ④控制孔内泥浆水头压力，尽量保护稳压，防止水头忽高忽低。 （3）钻孔：在护筒边平整压实的地面上铺设枕木，安置钻机，钻机（架）必须保持平衡，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。测量员需再次复核桩位中心，并对钻机进行准确定位和钻杆竖直度的调整，经质检员检查合格后，上报监理工程师，