一建铁路精讲34.docVIP

三、案例分析题(共5题，(一)、(二)、(三)题各20分，(四)、(五)题各30分) (一) 背景资料 某增建铁路隧道长4650米，里程范围为DKl80+500一DKl85+150，位于营业线隧道右侧。增建隧道与营业线隧道均为单线隧道，线间距为18～50米，其中增建隧道DKl80+500～DKl84+200段与营业线隧道线间距为18米，DKl84+200～DKl85+150段与营业线隧道线间距由18米渐变到50米。增建隧道穿越地层为Ⅳ、V级围岩，岩溶发育。增建隧道除设进、出口工作面外，中间还设1座斜井。营业线隧道经过多年运营，存在多处病害，计划在增建隧道完工后大修。增建隧道施工期间，营业线正常运营。 斜井作业队进入正洞施工后，为赶工期，加大了施工组织设计中确定的循环进尺，在掘进过程中，突然发生了突水、突泥事故。 当出口段采用同一爆破方案施工到950米处时，因爆破作业导致邻近的营业线隧道拱顶掉块，中断列车运行2小时。 问题 1．根据背景资料，指出该增建隧道施工中的主要风险源。 2．指出造成斜井正洞段突水、突泥事故的主要可能原因。 3．为保证营业线隧道安全，增建隧道施工前和施工中需要采取哪些技术保证措施? 答： 1. 增建隧道施工中的主要风险源包括：爆破、衬砌、瓦斯、渣、运、有毒气体、支护等 突水、突泥的可能的原因：未超前预报、未超前支护、未注浆堵未以排为主先排后堵，未排水、未降水。—9、14—25墩台设计桩径为1米，桩长15～20米，承台平面尺寸11．6×8．6米，厚度2米；10、11、12、13墩设计桩径为1．5米，桩长60米，承台平面尺寸34．6×13．8米，厚度4米。 项目部采取劳务分包方式组织桥下部工程施工，并与劳务队签订了合同。合同约定；项目部负责混凝土、钢筋的供应；劳务队负责机械、设备和其他材料的提供，以及现场技术管理和质量管理工作，同时承担工程质量责任和因质量问题造成的一切损失。 在施工过程中，由于工期紧张、设备不足，劳务队将0—6、20—25墩台桩基改为人工挖孔桩，11墩承台采用一次性浇筑施工。桩基检测结果显示，所有桩基基底标高满足设计要求，其中2根桩被判定为Ⅲ类桩，另2根桩桩顶标高低于设计高程1米。在承台拆模后发现裂纹。 为查明上述质量问题原因，监理、项目部共同对存在问题的桩基和承台的施工内业资料进行了检查，发现仅有设计图纸和劳务队填写及签字的质检资料。 问题： 1．根据背景资料，指出该项目基础工程质量控制重点。 2．针对桩基存在的质量问题，提出技术整改措施。 3．根据背景资料，指出施工单位在质量管理方面存在的不妥做法。 答： 1. 基础工程质量控制重点包括： 钻孔：地质条件，孔径、孔深、孔型，护筒质量及安装，泥浆指标，孔底清渣，孔位中心(群桩，单排桩)，倾斜度，允许偏差 挖孔：开挖顺序和防护措施，地质情况，孔底质量和孔径、孔深、孔型，允许偏差(孔位中心，倾斜度) 钢筋：钢筋材质，钢筋弯钩、弯起（180度弯钩，直角形弯钩，弯起钢筋，箍筋弯钩)，钢筋外观，纵向钢筋受力筋连接方式，钢筋接头质量，钢筋品种、规格、数量，钢筋接头位置、数量，各种允许偏差； 混凝土：各种材料质量，配合比，混凝土中总碱含量，其他特殊混凝土原材料检验项目，混凝土强度等级及试件取样、留置，混凝土浇筑，顶端混凝土质量、高程和主筋深入承台长度，钻孔桩、管桩内的水下混凝土质量，承载力试验，施工配合比调整，拌合物的坍落度，各种允许偏差。 2. 技术整改措施包括： （1）针对2根桩标高不足应进行补桩。2）针对2根桩被判定为III类桩需对桩进行补强。 3页