CU-4AL镀层实验总结.docVIP

该实验采用第一代箔片轴承来测试Cu-4Al的摩擦和磨损特性。铜合金Cu-4Al采用新型的离子扩散镀膜技术，轴颈镀PS304高温固体润滑膜。离子扩散涂层工艺能够得到比其他方法如阴极电弧沉积方法更光滑的光滑表面。镀有Cu-4Al和没有镀Cu-4Al的箔片轴承的摩擦性能通过轴承试验台的启停实验测得，分别测量在25℃和650℃的摩擦性能。实验结果表明，Cu-4Al镀层对减小刚开始启动时的摩擦是有用的，它能够表现出更稳定的摩擦性能，在高温下能够显著的防止箔片的磨损。测得的载荷系数为0.5，这与之前测得的采用一般的阴极电弧沉积方式镀膜的地三代轴承相类似。 阴极电弧沉积镀层Cu-4Al的高抗摩擦性非常适合做箔片镀层。但是这种沉积镀层的表面粗糙度非常高，这是沉积技术的通病，因此需要对沉积的涂层进行抛光，这使得应用这种技术便得昂贵和不切实际。其他的技术，如溅射法能够形成光滑的Cu-4Al薄膜，但是薄膜的附着性很差。离子扩散技术有独特的优点，能够形成相对光滑的镀层表面，因此我们需要通过实验来评估采用离子扩散技术Cu-4Al镀膜的性能。 实验中，采用第一代箔片轴承作为实验的载体。Cu-4Al涂层被应用到一个直径38mm长38mm的一代箔片轴承中。在实验中，靶材是Cu-4Al合金，当然还有很多可以用来做涂层的靶材。镀层的镍铬合金X-750进行详细的镀层分析，包括金相学分析、组分分析和表面粗糙度分析。轴承的摩擦与磨损性能评估在一个大约14000rpm的轴承试验台上进行，轴上镀有PS304镀层，轴承分别以无镀层和镀Cu-4Al镀层进行测试。试验台在10.3KPa的接触力下分别在25℃和650℃运行30000个启停周期。轴承的扭矩测量要记录启动和停止时的每个周期的转矩。一个完整的周期大约持续20秒。在第一个2/3周期内，在几秒内主轴电机启动并将轴加速到满转速（14000rpm）。大约在4000rpm以上时，空气动压薄膜形成，可以润滑轴承和支撑负载。在之后的1/3个运行周期内，主轴电机停止工作，轴停止滑动。启停转矩要比正常运转（有空气膜存在）时要高很多，因为轴和箔片间 存在滑动接触。系统的摩擦性能通过使正常负载从2.45N增加到45N来描述。负载能力即轴承稳定运行时能够承受的最大的载荷，通过对镀层箔片轴承和未??层箔片轴承计算承载能力系数D来确定其承载能力。计算摩擦系数用最小二乘法拟合摩擦力的斜率作为静态负载的函数。这条线的截距就是预加负载，或者说是系统中轴承内径与轴颈之间的预紧弹性力。 离子扩散Cu-4Al涂层横截面的光学显微照片如图1所示。从照片中可以 图1 两种不同镀膜方式Cu-4Al镀膜箔片横截面的光学显微照片 （1）离子扩散（2）阴极电弧沉积 出铜合金Cu-4Al已经扩散到箔片基体的上下边缘，边缘呈现深红棕色与灰色的镍基合金基体对比明显。得到的结果不同于传统的镀层技术，如阴极电弧沉积Cu-4Al（如图1）镀层材料是沉积在基体表面上的。 离子扩散Cu-4Al镀层的平均渗透深度为13±2.1μm。对有镀层和未镀层的顶箔表面粗糙度和刮痕硬度的测量结果如表1所示。未镀层箔片平均的粗糙度系数Ra是0.1μm。镀有Cu-4Al镀层的箔片的表面粗糙度大约为未镀层的5倍。阴极电弧沉积镀层的表面粗糙度为Ra=3.6μm，大约是最新工艺获得的沉积态表面镀层的7倍。最新的沉积工艺获得的镀层经过精磨表面粗糙度可以达到0.4μm。 表1 镀层和未镀层顶部箔片的选定物理特性 磨损结果如表2所示。 表2 磨损结果