天长市南环路工程施工组织设计 p123.docVIP

第一章、编制依据与编制原则 一、编制依据 1、盐城市规划市政设计院设计的《天长市南环路大桥》、《天长市南市区南环路道路工程（滨河路～天冶路）》、《天长市南环路大桥接线工程（沿河路～滨河路）》施工图纸。 2、现行市政工程设计、施工规范、验收评定标准，国家有关法律、法规及规定； 3、现行市政、公路施工技术安全规则； 4、公路工程施工安全生产指南； 5、现场调查的有关资料； 6、我单位的施工技术力量、设备条件、管理水平及企业的现有实力； 7、参照的有关技术规范及标准 城市桥梁工程施工及质量验收规范（CJJ2-2008） 城市道路工程施工及质量验收规范（CJJ1-2008） 给水排水管道工程施工及质量验收规范（GB50268-2008） 二、编制原则 根据本工程特点，施工总体思路为：精心组织、统筹安排、主攻重点、兼顾一般、确保工期、确保安全，优质、高效、安全、快速地完成全部施工任务。 1、质量第一的原则：以优良的工程质量为基本方针，以标准化管理为基础，以现代化科技为手段，合理组织，抓住关键，精心施工，确保工程质量、安全、工期目标的实现，确保工程质量达到“合格”标准。 2、以用户至上为宗旨的原则：认真履行招标文件和工程施工合同条款。 3、本工程本着“科学、高效、快运、安全、环保，采用项目管理，对施工质量、进度、安全和成本进行有效的控制，以确保实现建设单位的预定目标”的原则组织施工。根据工程特点部署施工组织机构和优选先进可行的施工方案，分轻重缓急，精心制定施工方案、合理安排工序衔接，注意夏季暴雨对施工的不利影响，统筹兼顾、未雨绸缪，确保安全、优质、按期完成施工任务。 4、临时工程本着安全文明、减少干扰、节约用地、满足施工、精打细算的原则安排。 三、编制范围 中铁二十四局安徽公司天长市南环路大桥、道路及接线工程。 第二章、工程概况 一、地理位置及主要概貌 天长市南环路工程位于天长市城区内，包括南环路道路工程、南环路大桥及大桥接线工程。 南环路道路工程西起滨河路，东至天冶路，全长3145.084米，城市快速主干道Ⅱ级，规划道路红线50米，中间22米机动车道，两侧各5米绿化带、5米非机动车道及4米的人行道，沥青混凝土路面；南环路大桥全长450米，上部结构采用15跨30米的简支箱梁，桥宽38米；南环路大桥接线工程西起沿河路，东至滨河路，接线共分为三段，共长913.49m，城市快速主干道Ⅱ级，规划道路红线50米，中间22米机动车道，两侧各5米绿化带、5米非机动车道及4米的人行道，沥青混凝土路面。 二、主要技术标准 1、桥梁技术标准 设计荷载等级：公路Ⅰ级，人群3.5KN/m2。 桥梁横断面：净22m（快车道）+2×2m（绿化带）+2×4m（慢车道）+2×2m（人行道安全带）=38m，人行道局部加宽，最宽处每侧人行道增加3m。 波纹管管道摩擦系数μ=0.25，偏差系数K=0.0015。 锚具回缩量6mm。 地震动峰加速度系数：0.05g。 航道等级及桥下净空要求：不通航。 2、道路技术标准 道路等级：城市主干道Ⅱ级，计算行车速度为60～80Km/h。 净空高度：道路建筑限界最小净高5.0m。 荷载标准：BZZ—100型标准轴载。 三、场地工程地质条件 1、地形地貌 全线场地有一定地势起伏，整体是西低东高，多为农田、荷塘，支三路以东段民居较多，现状道路大多为农村土路。 2、地质状况 第①层杂填土：灰黄色，湿，松散，主要成分为粉质粘土，含植物根茎及少量碎砖，大部分为耕土，土质不均匀。河道处缺失该层。 第②层粉质土粘土：灰黄色，饱和，可塑，含较多铁质斑点，切面稍光滑，无摇震反应，中等韧性，中等干强度，土质较均匀。场区普遍分布。 第③层粉质粘土：灰黄色，饱和，硬塑，切面稍有光泽，含少量铁质斑点，局部夹少量粉土，无摇震反应，干强度高，韧性高，土质较均匀。场区普遍分布。 第④层粉砂：灰黄色，饱和，中密，颗粒级配不良，粘粒含量较低，主要矿物成分为石英及云母，土质欠均匀。场区仅西部发育。 第⑤层砾砂：黄色，饱和，以中密状粗砂为主，砾石含量20%～30%，粒径6～10cm不等，石英质，次棱角状，场区东部缺失。 第⑥层粉砂:灰黄色，饱和，密实，局部中密，夹细砂及中砂，颗粒级配不良，粘粒含量较低，主要矿物成份为石英及云母，土质欠均匀。场区普遍分布。 第⑦层强风化玄武岩：黄色，岩芯因机械破碎呈碎块状，易掰断，易击碎，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅴ类。场区普遍分布。 第⑧层中风化玄武岩：灰黑色，块状构造，斑状结构，砂质充填胶结，岩芯呈柱状，较完整，裂隙发育，见一组呈50度倾角的闭合状裂隙，岩芯强度一般，锤击不易击碎，声 不清脆，有回弹，属软岩，岩体基本质量等级为Ⅳ类。场区普遍分布。 四、主要工程数量表 主要工程数量表 序号 项 目 名 称 单 位 数量 1 Ф1.5m