中国现代物流服务业快速发展.pptVIP

中国是政府推动物流发展力度最大的国家之一。 国家标准委成立了“全国物流技术标准化委员会”和“全国物流信息标准化委员会”； 国家统计局决定设立国家物流统计制度； 教育部推动物流学历教育； 劳动部推动物流职业培训； 科技部推动物流科技进步； 海关总署推动大通关与港区联动； 国家发改委等9部委2003年8月经国务院批准，颁发了《关于促进我国现代物流业发展的意见》； 各省市纷纷制定物流规划并出台有关政策。 一、中国物流业发展的三个阶段 * 二、中国物流产业的现状分析 * 二、中国物流产业的现状分析 根据国际上通行的物流服务业的统计分析方法，根据中国自身的特点，国家发改委与国家统计局决定建立中国的物流统计制度，并委托中国物流与采购联合会组织实施，由中国物流信息中心具体运作。 我们对1991-2002年的中国物流产业作一个简要的分析： * （一）社会物流需求快速上升，增幅明显高于GDP增长速度； 全国社会物流货物总额（由工业品物流总值、农产品物流总值、进口货物物流总值、再生资源物流总值与邮政物流总值构成）反映一个国家物流的总规模，也反映了社会物流的总需求与总供给。 二、中国物流产业的现状分析 * 1991-2002年，社会物流货物总额从3万亿元上升为23.3万亿元（2003年为29.6万亿），增长6.7倍，年均递增20.4%，大大高于同期GDP15.4%（按现价计算）的年均增速。 在社会物流货物总额中，工业品物流总值比重最大，增幅最高，2003年占社会物流货物总额的84.6%。 二、中国物流产业的现状分析 * 从以上数据说明： ①物流发展与一个国家的经济总量成正比，与一个国家的经济发展水平成正比。 1991-2002年，每亿元GDP带动物流需求年均为1.73亿元（“八五”为1.57亿，“九五”为1.71亿，2001年为2.03亿，2002年为2.27亿，2003年为2.5亿）； 当前，国民经济每增长1个百分点，将拉动社会物流总额增长2个百分点，这既说明物流发展与经济发展成正比，也说明经济发展对物流的依赖程度越来越高。 二、中国物流产业的现状分析 * ②在今后相当一段时间内，物流业发展的主体是工业品物流； 中国处于工业化中期，已进入重化工时期，工业品物流总值占的比例最大是与我国工业化加速发展一致的； 在今后相当一段时间内关注的重点在工业品物流，但这并不意味着可以忽视农产品物流，中国作为一个农业大国，要十分重视农产品物流增值服务。 二、中国物流产业的现状分析 * （二）社会物流总成本增长逐年趋缓，但占GDP的比重仍处于高位； 社会物流总成本与社会物流总成本占GDP的比重是衡量一个国家经济发展水平，特别是综合国力的一个重要指标。社会物流总成本由运输成本、保管成本与管理成本构成。 1991-2002年，我国社会物流总成本从5182亿元增加到2.2万亿（2003年为2.5万亿），增长了3.2倍，年均增长14%，高于国民经济增速4个百分点。 但这种增长势头趋于减缓，特别是1994年以后增势明显放慢。 二、中国物流产业的现状分析 * 从物流成本构成看，运输成本占52.6%，保管成本占31.8%，管理成本占15.6%。 物流总成本占GDP的比重，从1991年的24%，下降到2002年的21.5%，2003年的21.4%。 社会物流总值占社会物流货物总额的比例由1991年的17.1%，下降到2002年的9.5%。 二、中国物流产业的现状分析 * 从以上数据可以说明： ①一个国家国民经济生产总值越高，物流支出也越多，即社会物流总成本同时增加； 所以社会物流总成本的绝对值是年年增加的，关键是看物流总成本占GDP的比重，中国2003年为21.4%，而发达的市场经济国家一般为10%左右，我们高出一倍。 反映中国的物流运作水平是极为粗放的，社会化、专业化水平低，经济增长付出的物流成本太高。 二、中国物流产业的现状分析 * ②影响中国物流总成本居高不下的，主要是运输与保管（即仓储）成本太高。 我们在分析美国、德国、日本物流总成本占GDP的比重下降的原因时，得出一个同一的结论，即主要是通过发展第三方物流企业与优化企业物流系统，大幅度降低库存，使库存成本大幅度下降，而运输与管理成本基本上处于小幅波动。 二、中国物流产业的现状分析 * 而中国，三种成本同时上升。 运输成本高反映中国还没形成综合运输体系，特别是多式联运，不仅有体制矛盾，还有运作水平低，空载率高，装备水平差的问题。 保管成本高，反映中国企业“大而全”、“小而全”商业运作模式没有根本改变，库存高、周转慢是生产与流通过程的基本特征。 管理成本高既反映了政府管理成本，也反映了企业管理成本，物流标准化、信息化水平低，人才短缺十分严重。 二、中