PA013_基于灵敏度分析的轿车白车身轻量化 _审稿.pdfVIP

基于灵敏度分析的轿车白车身轻量化 刘帅，董波，杨潆奎，尹航 (北京现代汽车有限公司技术中心，北京101300，中国） 摘要：本文介绍了用MSC.Nastran 软件通过计算白车身模态/刚度灵敏度实现车身轻量化的方法，以某白 车身为分析对象，介绍了灵敏度分析的方法和流程。该方法能够在综合考察模态和刚度的前提下有效的筛 选出可以参与轻量化的车身部件，提升设计效率。 关键词：白车身,灵敏度分析,轻量化 Abstract: This paper introduced a method of vehicle body lightweighting by analysing the BIW’s mode and stiffness on MSC.Nastran software. Take the BIW as the analysis object., introduced the method and process of the sensitivity analysis. The method could filter the vehicle component which took part in lightweighting effectively with considering BIW ’s mode and stiffness，and improve the design efficiency. Key words: BIW, Sensitivity analysis, Lightweighting 0 引 言 轻量化是节能减排的重要方法和途径，研究表明：汽车每减重10%，其油耗将减少10 % ，排放降低5 至6%，百公里加速时间降低6至8 %。目前各大车企实现整车轻量化主要通过新材料的运用、成型和工艺 技术的应用、结构设计和优化等方法。 长期以来，车身轻量化主要采用设计部门提出方案，分析部门负责计算的模式，该模式不仅不能优化 性能，最终获得的降重方案可减掉的重量也有限。随着灵敏度分析在车身轻量化中的运用，使分析部门在 降重方案形成阶段就可以对所有厚度可以考虑变化的部件进行灵敏度分析，加厚灵敏度高的件，减薄灵敏 度低的件，从而达到性能目标优化及轻量化的双赢。 本文运用MSC公司的Nastran软件，计算某白车身的一阶扭转/一阶弯曲模态灵敏度以及弯曲/扭转刚度 的相对灵敏度，最终获得降重方案。特别的，通过对比白车身仿真与试验的模态结果，验证了白车身仿真 模型的可靠性。 1 分析模型概况 1.1 建模情况说明 某车型白车身模型重量262.3kg，包含290 个钣金件。 对白车身几何数模进行网格划分和装配，钣金件的基本单元尺寸为10mm，模型单元数729073，节点 数739781，焊点采用ACM 单元类型模拟，焊点共计5609 个。建立的白车身仿真模型如图1 所示。 图1 某车型白车身仿真模型 1.2 仿真模型验证 1.2.1 仿真与试验模态频率值对比 通过对比仿真与试验模态频率值发现，前五阶主要模态频率值误差百分比均小于5%，见表1，频率值 误差较小。 表1 仿真与试验模态频率值对比 频率(Hz) 绝对误差值 误差百分比 区分 振型描述 CAE 试验 (Hz) (%) 1 阶 车身前部及顶盖侧向弯曲 30.8 31.3 0.5 1.6 2 阶 一阶扭转（后部变形大） 33.9 33.7 0.2 0.59 3 阶 二阶扭转（前部变形大） 40.9 41.8 0.9 2.15 4 阶 一阶弯曲（前部变形大） 46.2 47.6 1.4