A320短停工卡培训（改后）.ppt

(2)目视检查左大翼后缘襟翼滑轨整流罩上的放电刷(3个)，确保它们的外观正常，没有损伤。 放电刷 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 I.左起落架区域 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (1)目视检查左起落架区域的减摆器和可见液压管路无油液渗出。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (1)目视检查左起落架区域的减摆器和可见液压管路无油液渗出。 正常刹车压力管 主起收放作动筒及其液压软管 主起下锁作动筒及其液压软管 注：此处软管位置比较高，需借助梯子或其他方法才能检查，主要检查软管接头有无漏油、接头出可见金属丝断、软管有无油迹、鼓包、编织带断等情况，深圳机队多次发生正常刹车压力管爆裂漏油情况。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (2)检查左减震支柱无损坏、无渗漏。 镜面高度H33MM,且左右高度差小于30MM. 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (3)检查左主起落架轮毂和轮胎无损伤，轮胎磨损在标准内。 短停处理原则：漏气、扎伤超标、侧壁划伤超标、轮毂螺杆丢失等需要立即更换，把握不准及时汇报工段。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (3)检查左主起落架轮毂和轮胎无损伤，轮胎磨损在标准内。 主轮扎伤 鼓包 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (4)目视检查左着陆灯，确保其灯罩无损伤，并按需清洁。 着陆灯 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 J.检查APU灭火瓶超压释放指示片(红色)在位。 红色指示片 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 K.目视检查左水平安定面尖部和左升降舵上的放电刷(5个)，确保它们外观正常, 没有损伤。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 L.尾部区域: 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (1)从地面目视检查垂直尾翼和方向舵，水平安定面和升降舵无明显损坏，无油液渗漏，APU余油管和舱门下部表面无油液渗漏。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (2)目视检查尾锥上的白色航行灯和频闪灯，确保其灯罩无损伤，航行灯点亮。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (3)目视检查垂直安定面尖部和方向舵上的放电刷 (5个)，确保它们外观正常, 没有损伤。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 M.目视检查右水平安定面尖部和右升降舵上的放电刷(5个)，确保它们外观正常, 没有损伤。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 N.执行下列工作： 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (1)目视检查装在机身下部的无线电高度表天线(4个)、VHF天线，确保它们外观正常, 没有损伤。 无线电高度表天线 VHF天线 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (2)确保下机身排放活门没有被冰堵塞和覆盖。 注：冷天维护工作，在气温0摄氏度以下执行。 此后排水口比较高，类似排水口壳体裂纹难以发现，需要仔细检查。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (3)检查后货舱下部的机身余水口无液体渗漏。 余水口 余水口有结晶盐 1 余水口出现海鲜水时注意反馈工段和车间，拍照、报告MCC、MCC通知货运人员到现场确认，后续车间填写安全日报报安全检查室，航后需开地板清洁； 2 余水口发现油液，注意做好监控，货舱地板下的液压管或液压部件漏油，需要及时处理或立即停场处理。航线常见液压管沙眼、货舱选择活门等部件漏油 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 O.右起落架区域 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (1)目视检查右起落架区域的减摆器和可见液压管路无油液渗出。 减摆器 需仔细检查的油管 刹车组件作动筒 刹车液压接头 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (2)检查左减震支柱无损坏、无渗漏。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (3)检查右主起落架轮毂和轮胎无损伤，轮胎磨损在标准内。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (4)目视检查右着陆灯，确保其灯罩无损伤，并按需清洁。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 P.右大翼后缘区域： (1)目视检查右大翼后缘襟翼滑轨整流罩上的放电刷(3个)，确保它们的外观正常，没有损伤。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 (2)目视检查右翼尖、机翼后缘和右机翼各飞行操纵舵面无损坏和油液渗漏。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 Q.右翼尖区域： (1)目视检查右大翼尖和右副翼上的放电刷(9个)，确保它们外观正常, 没有损伤。 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 A319/A320/A321短停工卡学习 深圳维修厂航线一车间 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 一 、培训的目的：提高航线工作者尤其是3年以下年轻员工对每日维护工卡的理解，提高航线员工的工作质量和工作效率； 二、短停维护工卡的主要内容，包含机电和电子的内容； 三、课件内容按工卡内容从机头雷达罩开始绕飞机逆时针一周的顺序展开 南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 1.确认轮