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南航深圳飞机维修厂 航线一车间编制 航线一车间 A319/A320/A321航前工卡学习 深圳维修厂航线一车间 1.目视检查驾驶舱内所有跳开关。确保除了贴有标志或用塑料卡子卡上的以外，其它的都应在按入状态。 2，检查1号和2号电瓶电压不小于直流24伏。 1号电瓶电压 29.0  2号电瓶电压 28.9 3.检查确保 ECAM 舱门/氧气页上机组氧气压力不小于最低放行标准(参见任务35-10-00-200-001)。 实际压力指示值 4.完成ADIRS启动程序 5.操作检查RNP按压开关。 注： 仅适用于执行RNP AR运行航班并且具备RNP按压开关的飞机。 6.执行ACARS链接测试(参见任务23-24-00-710-005) (对于001-020飞机)。 7.执行ATSU VHF3链接测试(参见任务46-21-00-710-002) (对于001-020以外的飞机)。 8.执行打印机操作测试(参见任务31-35-00-710-001)。 9.检查前乘务员面板，确保没有水和废水SYS INOP 指示。 注： 冷天维护工作，在气温0℃以下执行。 10.确保取下所有的空速管套。 11.检查RVSM关键区域（在飞机外部框出的静压孔区域）,确保光滑洁净，无凹坑和损伤。 12.围绕飞机一周，目视检查下半部机身、上半部机身、安定面和尾锥/后部机身。目视检查大翼。检查飞机外表无明显损伤及无油液渗漏。 13.确保下机身排放活门没有被冰堵塞和覆盖。 注：冷天维护工作，在气温0摄氏度以下执行。 14.检查飞机确保无冰、雪、霜，如需要，执行清除工作。 注：冷天维护工作，在可能出现冰、雪、霜的寒冷天气条件下执行。如果执行了此项工作，则签署除/防冰工卡。 15.检查发动机进气管、排气管无外来物。检查发动机余油管无油液渗漏。 发动机各余油管标准 发动机余油管 16.检查风扇叶片无结冰（包括风扇叶片前缘、后缘、叶盆和叶背）。 17.对于V2500发动机：检查ACOC 排气口区域是否有油迹。检查风扇包皮和反推包皮外表面是否有油迹. 18.对于执管飞机从基地出发的航班，检查发动机性能报告并确保发动机适航。 19.内部目视检查主和前起落架轮舱，确保没有外来物。 20.目视检查前起落架减震支柱无损坏和渗漏， 镜面高度在30毫米到300毫米之间。 21.目视检查左、右主起落架减震支柱无损坏和渗漏，镜面高度大于33 mm (1.2992 in.)，且左右差： 主起减震支柱 22.测量起落架轮胎压力，在表中记录测量值。 23.对于所有油箱排水活门执行放燃油沉淀检查.  (拖飞机和加油之前)。 24.确保三个起落架的所有安全销(共3个)已取下， 清点后交接给机组。 25.发动机起动前，绕飞机一周检查所有舱门、盖板关好，确 保起落架安全销(共3个)和前轮转弯旁通活门销取下。移开轮挡，指挥起动发动机，确保耳机盖板已关闭，指挥飞机滑行。 飞机准备滑出 谢谢大家！ * * 注1：如果外界温度低于-15摄氏度,使用地面电源启动APU. 注2： 如果飞机在冷天停放,确保APU启动十分钟后才可以使指示/记录系统和导航系统计算机工作。 低于24伏时需接电源车启动 1570PSI 例如：对于A/C 001~012,其标准为： 输入经纬度校准 打开三台惯导 校准惯导需时约10分钟，提前校准防止惯导故障造成延误。 RNP按压开关 ON位时PFD的显示 因舱单是通过ACARS直接传飞机，执行6,7,8项确保此项功能完好。如果测试有故障，应及时通报MCC。 防止在气温0 ℃以下，水箱与废水箱结冰而造成水系统失效。 在深圳基地，通常没有套上空速套管，只需检查确认已取下。 此后排水口比较高，类似排水口壳体裂纹难以发现，需要仔细检查。 除冰后在记录本此处进行签署. 1，如果漏油超过漏油极限（1）所示的漏油极限，而没有超过漏油极限(2)， 则允许飞行25小时或10个航班 . 2，20 X cc/小时 /60 = 滴/分 ACOC 排气口，检查是否有燃油或 发动机滑油渗漏，曾经出现因为ACOC 漏滑油造成发动机空停的不安全事件， 此处检查要注意有无油迹，有油迹及 时查找渗漏源，及时汇报。 风扇包皮 反推包皮外 油气分离器排气口 根据2012年12月 21日南航发动机监控每日分析工卡，发动机可以放行(参考：南航股发[2009]39号) 。 signature /签名： 张XX employee NO. /员工号：186XXX 1，本公司执管飞机从基地起飞航班必须放行人员签署。非执