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镜湖新区后墅路(凤林西路—全心村) 环境影响报告书 （简 本） 二○一二年八月 目 录 1 项目概况 1 1.1 项目由来 1 1.2 项目名称、性质和路线方案 1 1.3 立项情况 2 1.4 主要技术标准 2 1.5建设方案 2 2 工程内容及污染因素分析 9 2.1 项目工程内容 9 2.2 污染因素分析 9 3 选址周边环境及保护目标 11 3.1 周边环境概况 11 3.2 周边环境质量现状 11 3.3 主要保护目标 12 4 环境影响分析 13 4.1 社会经济环境影响评价 13 4.2 生态环境影响评价 13 4.3 声环境影响分析 13 4.4 水环境影响评价 14 4.5 环境空气影响评价 14 4.6 洪涝水利及水环境影响分析 14 4.7 风险事故影响分析 14 5 对策措施 15 5.1污染防治措施 15 5.2 环保投资 16 6 环境可行性及评价结论 17 6.1 道路选线合理性分析 17 6.2 环保审批原则符合性分析 17 7 环评总结论 20 1 项目概况 1.1 项目由来 路网结构促经本地区旅游事业发展的需要1.2 项目名称性质工程城市次干道时速为km/h，段桥梁座建设内容包括：道路桥雨水污水路灯交通标志标线绿化1.3 立项情况 技术指标 项目性质 新建 道路等级 城市次干路 40 km/h 总用地面积 41.2亩 起讫点 凤林西路~全心村 道路全长 1160 m 规划红线宽度 30 m 行车道 双向4车道 路面类型 优质结构沥青混凝土路面 设计标准轴载汽车BZZ-100标准荷载 相交道路 主干路凤林西路、支横三路（规划中）、规划道路二和规划道路三共4处 相交河道 2处 桥梁工程 2座 桥梁设计安全等级 一级 桥梁设计基准期 100年 桥梁荷载 桥梁护栏防撞等级 3级（SB、SBm） 通航等级 抗震等级 1.5建设方案 1.5.1工程交通量 本路段为后墅路凤林西路—全心村，南端与现状后墅路（凤林西路—二环北路段）相连。由于后墅路（凤林西路—全心村）为现有后墅路向北的延伸，因此设计车流量可视为一致。交通量分析预测采用后墅路现状段预测车流量进行类比确定。已审批的《镜湖新区后墅路（凤林西路—二环北路段）工程环境影响报告书》中确定的交通量也是一致的。 可比性分析：后墅路已实施段，道路两侧目前为居住和商业办公用地，道路宽度约26米，其中机动车道为16米，双向4车道，《镜湖新区后墅路（凤林西路—二环北路段）工程环境影响报告书》预测建成后现状第一年交通量约5600辆/日，且以小轿车为主；本项目为后墅路（凤林西路—全心村）工程，道路路宽30m，其中机动车道为16米，双向4车道，同现状后墅路；道路两旁规划为主要为二类住宅用地和住宅或公建弹性用地等，类比道路与本项目车辆流向、数量、类型基本相同，具有可比性。 本项目预测交通量混合车型近期至2013年为5632辆/日（即昼间平均320辆/小时，夜间64辆/小时），折算标准小车6618puc/日；中期至2019年为8448辆/日（即昼间平均480辆/小时，夜间96辆/小时），折算标准小车9926puc /日；远期至2027年为11264辆/日（即昼间平均640辆/小时，夜间128辆/小时），折算标准小车13235puc /日；小、中、大车型比为70：25：5。 道路车流量预测结果具体见表3.5-1（本次环评期间，我们将该车流量预测思路、结果与项目道路设计单位进行了沟通，设计单位认为该车流量预测是合适的）。昼夜间小时比为5：1，设计车速40km/h。则实际控制车速按40km/h计算。近期、中期、远期相应的交通量比例为1：1.5：2；昼间按16小时计算，夜间按8小时计算。 各预测年昼、夜平均小时车流量预测结果 道路 时间 2013年 2019年 2027年 后墅路 （凤林西路—全心村） 昼间平均（辆/h） 320 480 640 夜间平均（辆/h） 64 96 128 日平均（辆/d） 5632 8448 11264 1.5.2道路工程设计 .5.2.1平面布置 2.0%，人行道反向2%。路拱采用直线型。 .5.2.2纵断面 水位5.08米以上道路中心线最低设计标高5.24米 1.5.2.3横断面 ：2.5m(人行道)+4.5m(非机动车道）+16m(行车道)+4.5m(非机动车道）+2.5m(人行道)=30m。 1.5.2.4路面结构 道4 cm AC-13C 细粒式沥青混凝土5 cm AC-16C 中粒式沥青混凝土cm AC-25C 粗粒式沥青混凝土%水泥稳定碎石基层cm 3%水泥稳定碎石基层0 cm 塘渣总厚cm 非机动车道 4 cm AC-13C 细粒式沥青混凝土 8