现代物流法规概论 5货物搬运装卸法律制度 [武汉理工].pptVIP

5货物搬运装卸法律制度 5.1货物搬运装卸概述 5.2港站经营人的法律地位和责任 5.3港口搬运装卸作业的法律规范 5.4铁路、公路搬运装卸作业中的法律规范 5.5集装箱码头搬运装卸法律规范 思考与练习 导入案例 原告中机通用进出口公司（以下简称中机公司）为出口三聚磷钠和乙炔黑，与新星公司签订货运代理合同， 约定委托新星公司以新星公司的名义向被告天津港第二港埠有限公司申报集港计划，办理货物交接，支付港杂费等。新星公司向港埠公司申报货物集港计划后，港埠公司通知新星公司于１９９７年８月１８日集港。当日，新星公司通知中机公司将三聚磷钠２ ４９８吨集港，次日上午又将三聚磷钠９４吨、乙炔黑１５０吨集港。这些货物被港埠公司分别安排在其所属的标高为５．１～５．３米的二场、三场、七场等场地存放，加上货盘的铺垫，标高大约达到５．４～５．６米，准备21日装船。8月20日１５：５４，“９７１１”号风暴登陆。风暴登陆前，国家海洋气象局预报中心预报潮高将达５．３０米。据此，被告对其货场内堆存的所有货物采取了适当的保护措施。而实际到８月２０日风暴登陆时，潮高为５．５９米，超过预报水位29厘米。有１ ０７４ 吨三聚磷钠和４３．３吨乙炔黑被海水浸泡受损。１６：３０，港埠公司将货物被海水浸泡的情况通知了新星公司，并于８月２２日出具货损证明。中机公司就其所遭受损失请求赔偿。 【案例讨论】 1.中机公司原告的资格是否合格？ 2.本案中货物受损是否是不可抗力所致？ 【分析】 1.原告中机公司与新星公司之间签订了委托代理合同。作为代理人的新星公司虽然是以自己的名义向港埠公司申报货物集港计划，进行货物交接，但本案受损货物的所有权人是中机公司，中机公司虽未与港埠公司直接订立港口作业合同，但确实是以新星公司名义与港埠公司签订港口作业合同的实际作业委托人，是本案的合格原告。 2. 法律上的“不可抗力”是指不可预见、不可克服并且不能避免的情形。本案中原告中机公司提出的辩解理由是：现代科技发展已经使天气灾害成为可以预见、可以避免的情形。而且本案中的暴风雨到来之前国家海洋预报局已经作了预报，因此不应当属于免责的不可抗力情形。但经天津海事法院调查，本案中发生暴风雨之前国家海洋气象局已经做出了预报，但最后的一次预报由于大潮等多种自然现象的影响导致实际水位要明显高于预报水位，这就使得被告虽然作了预防措施和减少损失的措施但仍不可避免损失发生的后果，因此本案构成“不可抗力”，被告可以因此免责。 5.1货物搬运装卸概述 5.1.1装卸搬运的概念 在同一地域范围内(如车站范围、工厂范围、仓库内部等)改变“物”的存放、支承状态的活动称为装卸，改变“物”的空间位置的活动称为搬运，两者全称装卸搬运。有时候或在特定场合，单称“装卸”或单称“搬运”也包含了“装卸搬运”的完整含义。 在使用中，物流领域常将装卸搬运这一整体活动称作“货物装卸”；在生产领域中常将这一整体活动称作“物料搬运”。 在实际操作中，装卸与搬运是密不可分的，两者是伴随在一起发生的。因此，在物流活动中并不过分强调两者差别而是作为一种活动来对待。 5.1货物搬运装卸概述 5.1.2装卸搬运的特点 （1）装卸搬运是附属性、伴生性的活动 装卸搬运是物流每一项活动开始及结束时必然发生的活动，因而有时常被人忽视，有时被看作是其他操作时不可缺少的组成部分。例如，一般而言的“汽车运输”，就实际包含了相随的装卸搬运。仓库中泛指的保管活动，也含有装卸搬运活动。 （2）装卸搬运是支持、保障性活动 装卸搬运的附属性不能理解成被动的，实际上，装卸搬运对其他物流活动有一定决定性。装卸搬运会影响其他物流活动的质量和速度，例如，装车不当，会引起运输过程中的损失;卸放不当，会引起货物转换成下一步运动的困难。许多物流活动在有效的装卸搬运支持下，才能实现高水平。 （3）装卸搬运是衔接性的活动 在任何其他物流活动互相过渡时，都是以装卸搬运来衔接，因而，装卸搬运往往成为整个物流的“瓶颈”，是物流各功能之间能否形成有机联系和紧密衔接的关键，而这又是一个系统的关键。建立一个有效的物流系统，关键看这一衔接是否有效。 5.2港站经营人的法律地位和责任 5.2.1港站经营人定义 《１９９１年联合国国际贸易运输港站经营人赔偿责任公约》中所指的“运输港站经营人是指在其业务过程中，在其控制下的某一区域内或在其有权出入或使用的某一区域内，负责接管国际运输的货物，以便对这些货物从事或安排从事与运输有关的服务的人。但是，凡属根据适用于货物的法律规则身为承运人的人，不视为经营人。” 我国《港口货物作业规则》规定：“港口经营人是与作业委托人订立作业合同的人。港口作业合同指的是港口经营人在港口对水路运输货物进行装卸、驳运、储存、装拆集装箱等作业，作业委托人支付作业费用的合同。”2004年1月1日起正