电厂之 翟玉琛--哈汽-三菱超超临界600MW汽轮机技术特点 (NXPowerLite).pptVIP

前言 高、中压部分技术特点 低压部分技术特点 同三缸四排汽机组比较 广野#5机运行实践 结束语 机组形式：单轴、一次中间再热、两缸两排汽、末叶为48英寸的反动凝汽式超超临界600MW汽轮机。 哈汽型号：CCLN600-25/600/600型。 三菱型号：TC2F-48。 * 哈汽―三菱超超临界600MW 汽轮机技术特点 翟玉琛 哈尔滨汽轮机厂有限责任公司 2010年11月 目 录 前言 高、中压部分技术特点 1、叶片 高中压通流包括1个反向布置、带有部分进汽的冲动式调节级，10级反向布置的反动式压力级以及7级正向布置的反动式压力级。 三胞胎叶片，高强度 高温、高压下运行可靠 全三维设计静、动叶片 高效率、损失最小化 2、调节级喷嘴 焊接喷嘴 刚性好热应力小 热膨胀性好 表面渗硼 可有效预防固粒腐蚀 高、中压部分技术特点 3、中压转子冷却蒸汽 高中压转子中压进汽区由来自调节级后的蒸汽进行冷却，冷却蒸汽覆盖在转子表面，高温再热蒸汽不直接接触转子。 降低了转子的蠕变寿命消耗 高、中压部分技术特点 4、ACC新型汽封 高中压缸之间设置ACC新型汽 汽轮机启停时通过弹簧力使汽封弧段上抬，以保持转子和汽封之间的间隙为较大状态；汽轮机带负荷运行时，利用汽封压差使汽封弧段朝转子方向靠近，以保持运行中的间隙在较小状态。 高、中压部分技术特点 5、冷却室 汽轮机停机以后，由于下缸冷却较快，故上缸和下缸之间存在温差，会引起引汽缸变形，引起汽封齿碰磨，导致通流间隙不断增大，进而影响机组效率。冷却室的设置可以在汽轮机停机后降低汽轮机上缸的金属温度，进而就能防止上、下缸之间出现大的温差。 高、中压部分技术特点 6、预防汽流激振措施 在大功率汽轮机中，高压缸经常发生低频振动，低频振动是高压转子的非同步振动。为防止汽流激振，本机组采取如下设计特点： 阀门开启顺序保证在高中压转子上产生向下的力； 可倾瓦轴承给转子系统提供足够的阻尼； 调节级出力限制在20%左右降低其激振力； 合理的通流间隙防止摩擦造成的强迫振动。 高、中压部分技术特点 高、中压部分技术特点 7、高温部件设计 进汽阀门及导汽管： 9%Cr锻钢 内缸： 12%Cr铸钢 高温动叶片： 奥氏体锻钢 高温静叶片： 9%Cr锻钢 喷嘴： 9%Cr锻钢 高中压转子： 12%Cr锻钢 北九州电厂的实验验证以及橘湾、广野、三隅电厂的工程验证，具有高的抗蠕变强度特性。 低压部分技术特点 1、末级动叶 2003 2002 2004 ≈ 1998 1997 年 全比例的拉伸试验（离心应力试验） 48英寸叶片叶根的低周疲劳试验 48英寸叶片全比例转动试验（叶片频率试验） 40英寸叶片全比例带负荷试验48-1/1.2 广野5#机组48英寸叶片电厂试验 3000rpm48英寸叶片与3600rpm40英寸叶片设计相似 神户电厂1#机组商业运行 40英寸叶片 广野5#机组48英寸叶片转动试验 广野5#机组48英寸叶片商业运行 开发历程 低压部分技术特点 围带和凸台拉筋在离心力的作用下产生扭转恢复并接触，具有非常好的阻尼效应。 降低振动应力 旧型 新型 低压部分技术特点 采用直加强型纵树型叶根，减少局部的离心应力 进一步提高运行可靠性 旧型 新型 全三维气动设计，弯扭静叶片 进一步机组的经济性 低压末级疏水设计 进一步除湿 2、落地式轴承箱 转子系统直接由基础支撑，增加了转子系统的稳定性，提高了轴系的振动特性。 低压部分技术特点 3、低压内缸通过支撑臂座于基础上的外缸撑脚处 在真空力作用下，外缸即使变形，内缸也不会变位，可保证运行时的高度可靠性。 低压部分技术特点 同三缸四排汽机组比较 600MW超超临界两缸与三缸汽轮机的比较 13.7m 15m 运行层标高 1020t 770t 本体总重 28m 21m 汽轮机总长 基准 相当 热耗（THA） 1029mm 1220mm 末级叶片长度 2 1 低压缸 Ⅰ+10+7+2×2×7（46级） Ⅰ+10+7+2×5（28级） 通流级数 三缸四排汽 两缸两排汽 名称 由上表可以看出：两缸机组比三缸机组通流少18级、总长缩短7m、总重少250t，其它性能相当，其优越性不言而喻。 相同设计的广野#5机运行状况： 轴颈振动及轴承金属温度 特征： ?型号: TC2F-48 ?蒸汽参数: 24.6MPa 600/600℃ 运