复杂结构物施工安风险评估.docVIP

复杂结构物施工安全风险评估及应对措施 由于施工地处山区，因地理位置、环境因素，安全风险因素、危险源较多，直接影响着施工安全，很可能导致安全事故的发生，为使施工中做到超前预防预测，未雨绸缪，做到事前有准备，工作中有措施，消除和减少事故发生频率，确保安全生产，现对我标段东沟特大桥、瓦庙岭隧道及相关复杂结构物进行风险评估，并有应对措施，以便达到安全生产的目的； 一、东沟特大桥风险评估 （一）主要风险因素、危险源，可能导致的事故 1、人工挖孔 （1）护壁砼标号较低，浇筑不牢，有开裂现象，导致垮塌，砸伤人员。（2）孔口未高于原地面15—30公分，倒碴时滚落石块、落井伤人。（3）机架钢丝绳断丝磨损严重未及时更换，在提升重载料桶时断裂坠落砸伤人。（4）孔桩地质不良，属泥石沙混合地质，有垮塌可能，导致人员被掩埋事故。（5）孔深超过15米后未及时采取送风措施，可能会导致人员至息。（6）未设置专用上下人爬梯，作业人员乘料桶上下，可能导致坠落事故。（7）使用不标准的开关，提升时制动失控，导致拉断钢丝绳，可能导致砸伤人员事故。（8）机架后尾配重质量不足，强提硬拉，可能导致机械被拉翻，料桶坠落砸伤人员事故。（9）孔内未按规定使用标准线路、和标准电压，可能导致人员触电事故。 2、高墩施工 （1）防护不到位、违章作业，可能导致高处坠落事故。（2）施工支架、平台安装支撑不牢靠，可能发生垮塌事故，导致人员伤害。（3）安装、拆除墩柱模板、连糸梁、盖梁的大梁时、人员未拴挂安全带，安全带无连接固定点，可能导致人员坠落事故。（4）架子搭设不牢固、地基松软、未搭设支撑、高度6米时未搭设剪刀撑，可能会导致架子垮塌事故，造成人员伤害。（5）用电线路未按规定高度架设、埋地，高墩用电线路直接拴在架子或钢管上，未采取绝缘措施，可能导致触电事故。（6）塔吊司机无证上岗，斜拉歪吊，操作时精力不集中，无专人指挥，可能导致仰翻、倒塌事故。（7）架桥机安装后未经有关部门检测，无证上岗、指挥不当，超负荷运行，可能导致仰翻事故。（8）轮胎式起重机，无证上岗、吊装时地基不实、超载吊装、强拉硬吊，可能导致仰翻事故。（9）运梁车在运行时超速行驶，大梁未采取加固措施，道路不平整，可能导致仰翻事故。（10）龙门吊在吊装大梁时，两吊运行不统一、无专人指挥、司机无证上岗，可能导致大梁仰翻、垮塌事故。 二、隧道施工风险评估 （一）主要风险因素、危险源、可能导致的事故 1、未设专人洞口值班、未设立出入洞登记手续，可能导致人员失踪查不清事故。 2、洞内用电线路拉接不规范、未采取架空、架高措施、未安装三级漏电保护装置，照明电压未按规定执行，未设专职电工操作，有乱拉乱接现象，可能导致触电事故。 3、高处作业防护不到位，作业时不糸安全带不佩戴安全帽、未糸牢帽带，可能导致坠落摔伤事故。 4、一衬施工偷工减料、工字钢未按规定间距安装，工字钢质量标准不达标，未采用国标产品，顶端有空洞、未用砼填实、填满，喷射砼标号不够，可能导致塌方事故。 5、二衬与一衬间距超标，可能导致塌方事故。 6、掌子面掘进超过3米，未及时支护，可能导致塌方事故。 7、输风机功力不足、送风管破旧、漏风，不能满足洞内作业人员需求，可能导致人员至息事故。 8、作业人员在洞内随意抽烟玩火、可能导致火灾爆炸事故。 9、火工品保管、使用、运输未严格执行操作规程，无证上岗，可能导致丢失、火灾及爆炸事故。 10、洞内照明设施不足、应急灯未按要求按间距安装，可能导致人员碰伤、摔伤等事故。 11、洞内运输车、照明糸统不良、运行时超速行驶，可能导致撞车、撞物及伤人事故。 12、自卸车在弃碴时无专人现场指挥，可能导致翻车事故，造成车毁人伤。 13、掌子面掘进时、有遇容洞、暗河，可能导致透水、泥石流、垮塌等事故。 14、氧气、乙炔未设专库分隔存放，使用时两瓶未立直、间距未保持5米以外，无证操作，周边易燃易爆品未清除10米以外，可能导致火灾、爆炸事故。 15、空压设备未经检测、超压运行，违章操作，可能导致火灾、爆炸事故。 16、逃生管道未按规定安装、安装位置不符合规范要求，每节连接不牢，未放置应急食品、急救药品，可能导致坍塌发生时，人员无法逃生。 三、东沟特大桥应对措施 （一）成立东沟特大桥安全监控领导小组 组长：生产副经理 李锁平 副组长：安全监察长 赵焕雪 黄新民 成员：李忠来 杨宏 雷会民 孙长明 李明晓 朱银方 张书运 蔡家青 张治卫 方付 根史广军 王荣华 1、小组成员工作职责 （1）认真贯彻党和国家安全生产法律法规、方针政策，贯彻“安全第一、预防为主、综合治理的方针，把“隐患险于明火、防范胜于救灾、责任重于泰山”的原则精神贯穿于施工之中。 （2）经常性组织员工，进行安全有关的法律法规、方针政策、安全生产知识、施工中的应