现代汽车安全技术3章34被动安全汽车结构安全其他乘员保护技术v.ppt

安全转向柱 安全转向柱 转向柱能量吸收装置：此机构用于防止在碰撞事故中由于惯性驾驶员的胸部撞击到转向盘而造成伤害。此机构在工作时当撞击力达到预设值，方向盘将向下溃缩，让出一定的空间，这样减轻了对驾驶员胸部的伤害。另外，如果有撞击力从下向上作用在转向轴上，转向轴将从中间断开，从而避免了转向柱上移而伤害到驾驶员 安全式转向柱 图8-10钢球连接分开式转向柱 钢球连接分开式转向柱 转向轴分为上转向轴和套在轴上的下转向轴两部分，二者用塑料销钉连成一体。转向柱管也分为上柱管和下柱管两部分，上、下柱管之间装有钢球，下柱管的外径与上柱管的内径之间的间隙比钢球直径稍小。上、下柱管连同柱管托架通过特制橡胶垫固定在车身上，橡胶垫则利用塑料销钉与托架连接。 1.当汽车发生碰撞时，转向器总成对转向柱施加轴向冲击力（第一次冲击），将连接上、下转向轴的塑料销钉切断，下转向轴便套在上转向轴上向上滑动，如图8-11b所示。在这一过程中，上转向轴和上柱管的空间位置没有因冲击而上移，故可使驾驶员免受伤害。 2.如果驾驶员的身体因惯性撞向转向盘（第二次冲击），则连接橡胶垫与柱管托架的塑料销钉被切断，托架脱离橡胶垫，如图8-11c所示，即上转向轴和上转向柱管连同转向盘、托架一起，相对于下转向轴和下转向柱管向下滑动，从而减缓了对驾驶员胸部的冲击。 3.在上述两次冲击过程中，上、下转向柱管之间均产生相对滑动。因为钢球的直径稍大于上、下柱管之间的间隙，所以滑动中带有对钢球的挤压，冲击能量就在这种边滑动边挤压的过程中被吸收。 安全转向柱 波纹管式安全转向柱 桑塔纳轿车转向轴安全装置 1）结构 ·转向轴分为上、下两段，中间用柔性联轴器连接。 联轴器的上、下凸缘盘靠两个销子与销孔扣合在一起。 销子通过衬套与销孔配合。 2）工作原理 ·当发生猛烈撞车时，将引起车身、车架产生严重变形，导致转向轴、转向盘等部件后移。与此同时，在惯性作用下驾驶员人体向前冲，致使转向轴上的上、下凸缘盘的销子与销孔脱开，从而缓和了冲击，吸收了冲击能量，有效地减轻了驾驶员受伤的程度。 波纹管式安全转向柱 网格式安全转向柱 双层管式安全转向柱 3.3.2 COF可溃缩式制动踏板 在重大交通碰撞事故中，有相当比例的车辆驾驶员的右腿受到很严重的脚步创伤，很多驾驶员的脚部粉碎性骨折，严重的甚至造成肢体残疾，带来终身的遗憾。 在交通事故发生的瞬间，至少有超过90%的驾驶员是在做紧急刹车的动作，而紧急刹车这一动作又恰恰是用右脚猛力的踩刹车踏板。从交通事故的另一方面分析，车辆碰撞发生的瞬间，有一股很强的冲击力通过刹车踏板从反方向传递给驾驶员的右脚，这样一前一后驾驶员的右脚其实受到了双倍的冲击力，而这股冲击力随着车辆本身的行驶速度成几何倍数增长，人体本身骨骼的承受力根本无法负荷，从而导致了极高比例的右脚严重受伤案例的发生。 COF可溃缩式制动踏板 COF可溃缩式刹车踏板的基本工作原理： 当轿车发生正面角度内的碰撞时，驾驶员同时主动做出刹车动作，如果此时刹车踏板所受到的双方压力经过电脑的瞬间判断达到一定的临界值，刹车踏板就会自动脱落或折断，从而使驾驶员右脚受到的冲击力降至最低，避免了驾驶员受到严重的身体创伤。 3.3.3能量吸收式保险杠 能量吸收式保险杠 一种用于车辆的保险杠系统,它包括: 一根保险杠,该保险杠具有连续的管状横截面,带有限定一前表面的顶部和底部前壁,当保险杠处于车辆安装位置时所述前表面竖直延伸,还包括顶部和底部中壁,所述顶部和底部中壁在顶部和底部前壁之间限定在所述前表面上的一纵向延伸的沟槽,以及 一个能量吸收器,该能量吸收器包括抵靠保险杠前表面的箱形部分,还包括伸入沟槽内的向后延伸的凸头部分,所述凸头部分包括控制破坏的踢壁,所述踢壁沿着并抵靠顶部和底部中壁放置,并且所述踢壁连接于所述箱形部分,因而当物体冲击保险杠系统时,所述踢壁随着物体以增大的力撞击箱形部分而被增大的力压入顶部和底部中壁,结果使作为一个系统的聚合物的能量吸收器的箱形部分和保险杠的顶部和底部中壁受控地挠曲和塌陷。 汽车碰撞事故的机率分 一、 吸能型保险杠 　　1、 液压缓冲型 　　这种类型的保险杠，横杠内侧加强件通过橡胶垫与液压缓冲器的活塞杆相连接，活塞杆做成空心，内装一浮动活塞，活塞将其隔成左、右两腔，左腔充满氮气，右腔充满机械油，活塞杆外圆柱面与缓冲缸内圆柱面滑动配合，缓冲缸内机械油与活塞杆右腔相通。缓冲缸固定车架或车身加强件上，当汽车与障碍物碰撞时，保险杠横杠受到的碰撞冲击力由其横杠内侧加强件传到活塞杆上，活塞杆端部向右移动，推动机械油按图示箭头方向流过节流孔，压向活塞右腔，推动活塞向左移动，并使氮气受到压缩。这样，利用机械油通过节流孔时的粘性阻力吸收撞击能量，吸收能量的效率高达