第三章--联锁设备3-2.ppt

按照设置情况，咽喉区调车信号机可以分为单置、并置、差置三种。 (1)在线路一侧单独设置的为单置调车信号机，如附图1中的D1、D13等； D13 (2)在线路两侧并列设置的为并置调车信号机，如附图1中的D7与D9 D7 D9 (3)在线路两侧设置，并且两调车信号机之间有不短于50m的无岔区段时，为差置调车信号机，如附图]中的D5与D15 不小于50米 三、6502电气集中控制台盘面 6502电气集中采用控制和表示合用的控制台。 控制台上设按钮和表示灯。按钮用来进行各种操作。 按钮均采用二位式。二位式按钮只有定位(平时所处位置)和按下两个位置。 6502动画演示 按钮分为自复式和非自复式两种 控制台上涉及行车安全的按钮必须加铅封，必要时可装设计数器监督。 在控制台盘面上利用光带模拟站场线路，排列与取消进路时，控制台上有明显的表示，通过光带不同状态监督进路的开通、解锁以及轨道电路区段的占用、空闲和故障等，同时利用信号复示器和道岔表示灯监督现场信号机、道岔的状态。 1.与排列进路有关的按钮和表示灯 (1)进路按钮 ①列车进路按钮 列车进路按钮为二位自复式绿色按钮，设在对应进站及出站信号机处的光带上，办理列车进路时作为始、终端按钮。 列车进路按钮根据相应列车信号机命名，例如对应X设置XLA、对应S5设置S5LA，在接、发车进路的终端处若没有信号机，也应设一个进路终端按钮，例如SLZA。 调车进路按钮二位自复式白色按钮，设在对应调车信号机处光带旁边，办理调车进路时作为始，终端按钮，根据相应调车信号机命名，如D1A，D3A。 在出站兼调车信号处的光带上设一个列车进路按钮，在光带下方设一个调车进路按钮，分别作为办理列车和调车进路用，如S4LA、S4DA。 ②调车进路按钮 ③变通按钮 在大站，咽喉道岔较多，从进路的始端至终端有几条经路时，一般根据作业需要规定其中一条为基本进路，其余均为变通进路。 在变通进路与基本进路不重叠的位置上如果无调车进路按钮，则在相应位置的光带上增设变通按钮，为二位自复式绿色按钮，专门用于办理变通进路。 基本进路 变通进路 无调车按钮时设变通按钮BA ④通过按钮 对应有通过进路的进站信号机处设通过按钮，二位自复式绿色按钮，仅供办理正线通过进路使用，如STA、XTA。 X XTA XLA 下行 (2)按钮表示灯 为了记录或监督按钮的按下，对应每个按钮设置表示灯，按钮表示灯显示闪光或稳定灯光时，表示进行了按下按钮的操作。 (3)光带 在控制台盘面上利用光带模拟站场线路，通过光带不同状态监督进路的锁闭和解锁、轨道电路区段的占用、空闲和故障以及道岔的开通方向等。 监督站内轨道电路的光带有三种状态： 1、 平时，调整状态 2、 有车占用 3、 锁闭状态 (4)信号复示器 信号复示器用于监督信号机状态。除进站、接车进路信号机的复示器经常显示红灯外，其他信号复示器平时均处于熄灭状态，表示有关信号及关闭。 当信号复示器闪光时，表示相应信号灯丝断丝，灯光熄灭 2、与操纵道岔有关的按钮和表示灯 道岔总定位按钮和总反位按钮 每咽喉区设道岔总定位按钮和总反位按钮各一个，均为二位自复式，总定位按钮上方有一个绿灯，总反位按钮上方有一个黄灯，按下按钮时点亮。 U L X道岔总反位 X道岔总定位 道岔单独操纵按钮:每组道岔设一个道岔单独操纵按钮 (双动道岔合用一个道岔按钮)。单独操纵按钮为自复式，用于单独转换该组道岔。 道岔单独锁闭按钮:道岔单独锁闭按钮为非自复式，按下时，按钮表示灯(红色)点亮，用于单独锁闭该组道岔。 道岔表示灯:道岔按钮上方设两个表示灯，亮绿灯表示道岔在定位，黄灯表示道岔在反位， F/H 1/3 单锁道岔按钮 单操道岔按钮 道岔表示灯 3．与闭塞有关的按钮和表示灯 Q 闭塞按钮 事故按钮 复原按钮 接车 发车 单线半自动闭塞区段的车站，控制台上设置闭塞按钮、事故按钮、复原按钮以及接车表示灯、发车表示灯，用于与相邻站办理闭塞。 四、列车进路办理方法 6502电气集中采用双按钮选路方式，即只需在控制台上顺序按压进路的始端、终端按钮，就能够按照操作意图自动转换道岔、锁闭进路、开放信号，而且不论进路中由多少组道岔，均能自动转换，简化了操作手续，提高了效率。 只有第一条进路已经选出，排列进路表示灯熄灭后才能办理第二条进路。进路上有车占用、轨道电路故障、正在进行人工解锁以及敌对进路已建立时，都不能办理进路。 1.接车进路 办理接车进路时，以对应防护接车进路的进站信号机处的列车按钮为始端按钮，以股道入口处的列车按钮为终端按钮。例如北京方面进四道 2．发车进路 办理发车进路时，以对应防护发车进路的出站信号机处的列车按钮为始端按钮，以对应发车进路终端处的列车按钮为终端按钮。 如办理5G向东郊方面的发车