GPS模块设计方案4216107.docVIP

GPS模块设计方案 从系统级的观点来看，GPS接收机的灵敏度主要由两个方面决定：一是接收机前端整个信号通路的增益及噪声性能，二是基带部分的算法性能。其中，接收机前端决定了接收信号到达基带部分时的信噪比，而基带算法则决定了解调、捕获、跟踪过程所能容忍的最小信噪比。 目录 1.GPS模块的定位时间 2.GPS模块的定位精度 3.GPS模块在出租车上的应用 1.GPS模块的定位时间 模块开机定位时间在不同的启动模式下有很大不同。一般来说，冷启动时间是指模块内部没有保存任何有助于定位的数据的情况，包括星历、时间等，一般标称在1分钟以内;温启动时间是指模块内部有较新的卫星星历(一般不超过2小时)，但时间偏差很大，一般标称在45秒以内;热启动时间是指关机不超过二十分钟，并且RTC时间误差很小时的情况。一般标称在10秒以内;重新捕捉时间就如同汽车钻过了一个隧道，出隧道时重新捕捉卫星。如果GPS模块在定位后放的时间很久，或模块在定位后运输到几百公里以外的地方，这样模块内部有星历，但是这个星历是错误的或不具有参考意义的。在这些情况下，定位时间可能要几分钟甚至更久的时间。所以一般GPS模块出厂时要将模块内部的星历等数据清掉，这样客户拿到模块后可以冷启动方式快速定位。 2.GPS模块的定位精度 定位精度可在静态与动态情况下进行考察，且动态定位效果优于静态定位。GPS模块所标称的定位参数是指在完全开放的天空下，卫星信号优良的情况下测得。所以在常规的测试中很难达到标称的定位时间与定位精度。常见的水平定位精度描述方式有两种：一是CEP，即圆概率误差，意指测出的点有50%的概率位于一个以真实坐标为圆心，以m为半径的圆内;二是DRMS，即二维均方根误差，意指测出的点有约95.5%的概率位于一个以真实坐标为圆心，以m为半径的圆内。GPS模块的定位精度取决于很多方面，比如来自于GPS系统的卫星钟差及轨道差、可见GPS卫星数量及几何分布、太阳辐射、大气层、多径效应等。另外，同一个GPS模块，还会因为天线及馈线质量、天线位置和方向、测试时间段、开放天空范围及方向、天气、PCB设计等原因产生不同的定位误差。即使是同一个厂家同一个型号的不同GPS模块使用天线分集器同时进行测试时，静态漂移量也会有差别。 3.GPS模块在出租车上的应用 出租车行业GPS车辆监控调度系统,利用GPRS通信网络和GPS，通过车载终端实现对车辆的实时调度监控、防劫防盗报警，提高车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，加强对车辆和司机的管理。利用GPS/GIS定位和语音卡技术，实现车辆的计算机智能调度,为司机提供车辆信息服务，减少空驶率，提高车辆和道路资源的有效利用率，提高管理水平和效率，树立良好行业形象。系统将GPS车载终端、计价器和IC卡刷卡器(三机合一)有机的结合在一起，通过数据的传输、处理，加强对车辆和司机的管理，为宏观调控和整体规划提高真实准确的数据。真正解决企业在运营管理中遇到的问题，提升整体管理水平和信息化程度。逻辑上，GPS定位监控系统由三部分组成，即GPS定位系统、地理信息系统（GIS）和通讯链路（GPRS）组成；从硬件组成上讲，GPS定位监控系统也由三部分组成，即监控中心、通讯网络和车载台。 深圳市英唐众创技术有限公司 m