清华大学课件汽车构造I汽车发动机基本知识汇编..pptVIP

发动机工作原理 －四冲程汽油机（7） 示功图：气缸内气体压力随气缸 容积或曲轴转角的变化关系图。 发动机工作原理 －四冲程汽油机（8） 实际进气过程中 为增加进入气缸内的混合气量和减少进气过程所消耗 的功，进气门在上止点之前开启，在下止点之后关 闭； 为减少气缸内的残余废气量和排气过程所消耗的功， 排气门在下止点之前开启，在上止点之后关闭。 进、排气过程所占曲轴转角都超过180°。 发动机工作原理 －四冲程汽油机（9） 进气行程 进入气缸的是纯净 的空气。 因进气系统中没有 节气门，进气阻力 小，且残余废气温 度较低，故同汽油 机相比，进气终了 时缸内气体压力略 高，约为0.085～ 0.095 MPa，而温 度略低，约为 310～340 K。 发动机工作原理 －四冲程柴油机（1） 压缩行程 柴油机的压缩比大 (一般为16～22)， 压缩终了时缸内气 体压力约为3～5 MPa，温度约为 750～1000 K，都 比汽油机的高。 压缩终了温度超过 柴油的自燃温度。 发动机工作原理 －四冲程柴油机（2） 作功行程 压缩行程结束时，喷油 器将高压柴油以雾状喷 入燃烧室，细微的油滴 在运动的热空气中迅速 蒸发气化，和空气形成 可燃混合气。 缸内温度高于柴油自燃 温度，柴油自行着火燃 烧。 燃烧气体最高压力6～9 MPa，最高温度也可高 达1800～2200 K。 作功终了时，气体压力 约为0.2～0.5 MPa，温 度约为1000～1200 K。 发动机工作原理 －四冲程柴油机（3） 排气过程 排气终了时， 缸内残余废气 压力约为 0.105～0.12 MPa，气体温 度约为700～ 900 K。 发动机工作原理 －四冲程柴油机（4） 发动机工作原理 －四冲程柴油机（5） 柴油机工作原理.swf 发动机工作原理 －四冲程柴油机（6） 发动机工作原理 －汽油机 vs. 柴油机 汽油机 柴油机 混合气 形成 化油器：气缸外形成 进气道汽油喷射：缸 外混合 缸内直接喷射 缸内柴油喷射 着火 方式 火花点燃 压缩自燃 结构 点火系统 高压柴油系统 造I 汽车构造I （1） 清华大学汽车工程系 赵雨东 主要内容和学时安排 汽车发动机基本知识（4 学时） 发动机机体（2学时） 曲柄连杆机构（3学时） 气门机构（3学时） 进排气、增压系统及排放 控制装置（3学时） 汽油机燃油供给系统（4 学时） 柴油机燃油供给系统（4 学时） 汽油机点火系统（2学时） 发动机冷却系统（2学时） 发动机润滑系统（2学时） 发动机起动系统与电源 （1学时） 发动机管理系统（2学时） 汽车发动机基本知识 汽车总体结构 汽车发动机工作原理 汽车发动机的分类 发动机的总体构造 发动机的主要性能 内燃机产品名称和型号编制规则 汽车总体结构 发动机 底盘 车身 电气系统 发动机 底盘 车身 电气系统 汽车发动机基本知识 汽车总体结构 汽车发动机工作原理 汽车发动机的分类 发动机的总体构造 发动机的主要性能 内燃机产品名称和型号编制规则 发动机工作原理——基本结构 发动机－往复活塞式内燃机 （1）机体 （2）曲柄连杆机构 （3）气门机构 （4）冷却系 （5）润滑系 （6）起动系 （7）供给系 （8）点火系(汽油机) 发动机工作原理——常用术语（1） 工作循环 由进气、压缩、 作功和排气等 四个工作过程 组成的封闭过 程。周而复始 地进行这些过 程，内燃机才 能持续地作功。 发动机工作原理——常用术语（2） 上、下止点 活塞顶离曲轴回转中心最远处，即活 塞最高位置，称为上止点（Top Dead Center, TDC）； 活塞顶离曲轴回转中心最近处，即活 塞最低点，称为下止点（Bottom Dead Center, BDC）； 在上、下止点处，活塞的运动速度为 零。 发动机工作原理——常用术语（3） 活塞行程 上、下止点 间的距离S称 为活塞行 程； 曲轴的回转 半径R称为曲 柄半径， S=2R。 上止点 S 下止点 R D ? S × 10 ?6 (L) 发动机工作原理——常用术语（4） 气缸工作容积 活塞从上止点到下止点所扫过的容 积称为气缸工作容积； π 2 4 D－气缸直径 mm； S－活塞行程 mm。 Vh = 式中： 发动机工作原理——常用术语（5） 发动机排量 所有气缸工作容积的总 和称为发动机排量，记 作VL 式中：Vh－气缸工作容 积； i － 气缸数目。 VL = Vh × i 发动机工作原理——常用术语（6） 燃烧室容积 活塞位于上止点时 活塞顶面以上与气 缸盖底面以下之间 形成的容积称为