自动变速器培训3.ppt

中车在线自动变速器培训 北京中车行高新技术有限公司 薛庆文 液压控制系统的组成 故障检测 总烧一付行星排 1、查主油压。怠速时（D位）绝对不小于2Kp。 2、油压正常。油道是否堵。（太阳轮油道） 3、主油道。（轴） 4、行星轮轴向间隙。（0.2-0.6mm） 5、冷却器回油管路的回油量。 变速器的各种油压 管路压力（离合器＼制动器） 管路调节压力 节气门油压 速控油压 变扭器及润滑油压 ＴＣＣ锁止离合器调节油压 液压控制系统的作用 １．向变扭器提供变速器油液 ２．控制油泵产生的油压 ３．将发动机负荷及车速转换成液压信号 ４．对离合器及制动器施加液压 ５．用变速器油液润滑转动部件 ６．用变速器油液为变扭器及变速器散热 液压控制系统　 提供各系统工作油压。（用油元件的主油压、变矩器锁止油压以及润滑油压等）。 1、主油路系统。 2、换档信号系统。 3、换档阀系统。 4、安全缓冲系统。 5、变扭器供油和润滑系统。 6、变扭器锁止离合器控制系统。 液压工作原理实验图 滑阀移动原理图 基本阀门的工作原理 自动变速器采用各种调节阀和控制阀。先将液压调节至规定压力，然后将其传递至规定部位。（工作管路压力、节气门压力、速控油压、变扭器压力以及润滑和冷却油压等。） 调节阀和控制阀 调节阀：可分为球阀、活塞型式和滑阀形式。 控制阀：用于换档执行元件的油路转换。 它可分为手控式、液压和弹簧式。根据转换系统的用途而定。 球阀 活塞型式 滑阀型式 滑阀型式的工作原理 改良滑阀（低于规定压力） 改良滑阀（高于规定压力） 改良滑阀（升高液压） 改良滑阀（减少液压） 控制阀 手控式 液压和弹簧式滑阀 改良液压和弹簧式滑阀 其它阀门 控制液压上升的阀门 防止压力急速上升 液压控制系统的控制类型 液压控制系统按照控制类型的不同分为两种: 全液压式和电子液压式. 全液压式控制系统 电子液压式控制系统 液压控制系统的结构 液压控制系统的功程 阀体 主油路系统 油泵和调压阀 油泵提供压力源. 调压阀主要是把油泵提供的油压调节为自动变速器的工作油压. 内啮合齿轮泵 722.6油泵 转子泵 叶片泵 可变量叶片泵 主调压阀和次调节阀 工作原理 R A132L型D档主调压阀和次调节阀的工作过程 A132L型R档主调压阀和次调节阀的工作过程 4T65E电子液压调节阀的工作油路图 换档信号 手动阀( A132L) 手动阀 P位 手动阀 R位 手动阀 N位 手动阀 D位 手动阀 2位 手动阀 L位 节气门阀 机械控制式节气门阀 真空控制式节气门阀 节气门阀的工作原理 A132L P档位节气门阀动作 A132L D档位节气门阀动作 速控阀 输出轴型速控阀工作原理图 滑阀式速控阀 球阀式速控阀 全液压式换档阀 1- 2档 在1档 全液压式换档阀 1- 2档 在2档 1- 2档换档阀在不同档位上的工作情况 2-3档换档阀在2档 2-3档换档阀在3档 2-3档换档阀在不同档位上的工作情况 3-4档换档阀 强制降档阀 换档品质控制 节流阀 缓冲调节阀 储能器1 储能器2 4T65E1-2档储能器 升降档正时阀 锁止控制 分离( A132L) 锁止控制 接合( A132L) 4T65E锁止控制示意图 离合器 离合器工作原理( 接合) 离合器工作原理( 分离) 片式制动器的组成 片式制动器的工作原理 带式制动器的组成及工作原理 03-71L液压控制和传递路线分析P档 R档 N档 D1 D2 D3 D4 L档 锁止控制 分离 锁止控制 接合 离合器的检查 离合器压板 1、局部接触。 2、厚度、调间隙。 3、装配。槽（缺口）对齐。（油槽、平衡） 4、外齿不拉毛、不翘曲。 5、靠近活塞的1片（凸面朝向活塞） 6、最后一片靠近卡簧。 摩擦片 1、材料：合成纤维、酚醛树脂。 2、表面油槽（磨损成度）。 3、内齿不拉毛。 4、不翘曲变形。 5、湿装（ATF中浸泡1h）。 离合器片和压板 活塞密封圈 1、湿装。 2、高温硬化。 3、注意装配方法。（唇形密封圈） 活塞 1、外表有无拉伤和磨损。 2、有无翘曲和变形。 3、活塞上的单向球。 离合器鼓和油缸 1、离合器鼓进油道处是否有磨损。 2、油缸有无锈斑以及是否磨损。（2台阶） 3、最后按规定间隙来调整离合器的间隙。 总烧一付摩擦片故障检测 1、主油压。 2、密封圈。 3、离合器上的单向球。 4、间隙。 5、活塞、油缸。 6、压板（局部接触、装配问题）。 7、蓄压器以及轴上密封环。 轴上密封环的