双离合器变速箱的历史和应用.docVIP

双离合器变速箱的历史和应用（包含５代Ｐｏｌｏ） ??????? 国产POLO年底前即将换代，5代POLO在高配车型上，将配备7速DSG双离合变速器（DQ200）。在我的记忆中，DSG与双离合器变速箱就是一个慨念。前几天新闻上看到，即将在年底上市的新福特蒙迪欧，将配备Powershift双离合器变速箱，我还感到很不解，在网上查看了一些资料，费了很大劲，才对双离合器变速箱有了进一步的了解。这篇文章就是我查到的一些资料的总结，对于我这样的一些TX应该有所帮助，其他TX也可以作为资料参考。 ? 一、双离合器变速箱的历史 ? ?????????????? ?双离合变速器是目前比较先进的变速箱技术，但是并不是最近几年才出现的，这种技术在上世纪三、四十年代就已经出现了。而且首先应用的也不是大众，而是保时捷，大众只是最先应用在民用车上，并且在2002年大肆宣传，才使得DSG这三个字母深入人心。 ? DSG到底是德国人发明的，还是法国人发明的？ ? ?????? ?目前对于双离合变速器的发明人是谁，通常会有两种说法。一种是在1940年，德国Darmstadt大学教授Rudolph Franke第一个申请了双离合器变速器专利，该变速器曾经在卡车上试验过，但是没有投入批量生产。然而首先申请专利的并不代表就一定是先发明的。 ? ??????? 另一种是在1939年，法国人Adolphe Kégresse（阿道夫?加尔奇）构思了双离合器变速器的设想，希望应用于具有传奇色彩的雪铁龙Traction（前驱）车上。不幸的是，当时不利的商业环境阻碍了这一设想的继续发展。加尔奇以开发了半履带车而闻名于世，这是一种装备了橡胶履带的车辆，可以在各种地形中越野行驶。 ? 阿道夫?加尔奇给雪铁龙公司设计的双离合变速器 法国人阿道夫 加尔奇设计的半履带车 就像韩国人喜欢说粽子是他们发明的一样，德国人也喜欢将双离合变速器的发明人说成是德国人，据奥迪的S-Tronic原厂资料中称，他们认为是德国教授发明了双离合变速器。?????而维基百科上的资料显示是法国工程师首先发明了双离合变速器，而且还有仅存早期设计图纸为证。然而究竟是谁发明的已经不重要了，这两位汽车技术的先驱都值得我们尊敬与崇拜。?保时捷的PDK，最先量产的双离合变速器?????德国人在现代机械上领先是毋庸置疑的，双离合变速器的设计终于被他们率先量产，并且投入到保时捷赛车上。1983年，保时捷将PDK双离合器变速箱用于956赛车上，并在1984年与1985年以962赛车在赛道上获得了极大的成功。保时捷962赛车 新款911上的PDK变速器的档位显示和排挡杆 奥迪S-Tronic，其实也有20多年的历史?????奥迪在1985年就推出了他们的S-Tronic变速箱，并且也是率先应用在赛车上，当时，装备了双离合器变速器的Sport?quattro?S1拉力赛车在海拔高达4300米的派克峰?(Pikes?Peak)?举行的山道赛中一举夺冠。?奥迪?Sport?quattro?S1拉力赛车大家可能会注意到，为什么双离合变速箱会首先应用在赛车上呢？这是因为双离合变速箱的技术先进。先进的技术似乎必然是寿命短的代名词，使用成本必然很高，只有为了成绩不计后果的赛车上，才有安装它的必要。而且赛车运动需要不断的档位变换，更需要比较快的变速系统。 大众集团的发动机横置和纵置问题大众品牌采用前横置发动机，而奥迪采用的是前纵置发动机，这其中的原因很多，除了品牌因素需要将两个品牌有所区别之外，纵置的发动机对车身的稳定性更有帮助，重心可以更加靠后，而且奥迪车系会配备四驱系统，纵置的发动机对动力的传输设计更好。但是这个并不是我们今天讨论的重点，我们仍然回到变速箱上。?大众旗下的DSG变速箱因为都是为横置发动机前驱设计的，所以变速箱也都是用的横置的，发动机的长度比较短。 大众前6速和前7速DSG变速箱适合于横置发动机 奥迪的纵置发动机平台需要纵向的变速箱 奥迪平台上大多数都是纵置发动机，为什么要说大多数呢？是因为也有奥迪车用横置发动机的。例如奥迪A3，奥迪TT，这两款紧凑型的奥迪车就是用的横置发动机，而且用的S-Tronic变速箱其实就是上面这款6速的DSG变速箱。奥迪终于有了适合纵置发动机的S-Tronic?????奥迪必须有自己的可以用在纵置平台上的S-Tronic变速箱，于是，在2006年底的底特律车展上，奥迪展示了一款名叫Roadjet的概念车，这款概念车就配备了一款纵置的发动机，再加上新的纵向使用的S-Tronic变速箱。奥迪06年底展示的Roadjet概念车 Roadjet应用了S-Tronic变速箱与Quattro四驱系统 Roadjet概念车演示的时候公布的纵向S-Tronic变速箱的结构原理