出租车计费器1系统组成-read.doc

出租车计费器1 系统组成 基于CPLD／FPGA的出租车计费器的组成如图1所示。各部分主要功能如下：(1)A计数器对车轮传感器送来的脉冲信号进行计数(每转一圈送一个脉冲)。不同车型的车轮直径可能不一样，通过“设置1”对车型做出选择，以实现对不同车轮直径的车进行调整。(2)B计数器对百米脉冲进行累加，并输出实际公里数的BCD码给译码动态扫描模块。每计满500送出一个脉冲给C计数器。“设置2”实现起步公里数预制。(3)C计数器实现步长可变(即单价可调)的累加计数，每500米计费一次。“设置3”用来完成超价加费、起步价预制等。(4)译码／动态扫描将路程与费用的数值译码后用动态扫描的方式驱动数码管。(5)数码管显示将公里数和计费金额均用四位LED数码管显示(三位整数，1位小数)。2 功能模块设计 出租车计费器由车型调整模块、计程模块、计费模块、译码动态及扫描等模块组成，整个系统采用模块化设计，首先用VHDL编写功能模块，然后用顶层原理图将各功能模块连接起来。 2．1 车型调整模块 出租车车型并非单一，各个车型的轮胎直径亦有所不同。据调查统计，现行出租车轮胎直径大致有四种，直径分别为520mm、540mm、560mm和580mm。若要使不同车型的出租车每行驶一百米均送出一个脉冲，可通过设置“可预制分频器”的系数来完成。根据上述车轮直径计算出的分频系数分别为61、59、57和55。预制数据受两个车型设置开关控制，DIP开关状态与车轮直径对应关系如表1所示(表中“1”为高电平，“0”为低电平)。表1 车型设置 车轮直径（mm） 520 540 560 580 DIP开关（两位） 00 01 10 11 在参数预制中，使用With_Select语句(查表法)做分频选择： with cartype select typecounter=“111101”when“00”， --520mm “111011”when“01”， --540mm “111001”when“10”， ——560mm “111000”when“11”， --580mm “000000”when others； 分频器采用的是加法分频电路，其占空比可通过datal(x)进行调整，并且分频器带有“开始”／“清零”端(高电平清零)。时序仿真波形如图2所示。从图中可以看出，对于设置开关为“10”的车型，当第57个脉冲到来时，该模块oclk端从高变低，输出一低电平信号。车型调整模块(以下简称FP)封装见图4。 2．2 计程模块 计程模块是一个模为10、步长为1的加法计数器。该模块可以预制参数，使其实际计数值大于预制数值后，每500米送出一个脉冲，并将计数值送译码动态扫描模块进行显示。预制参数采用非压缩BCD码，所以在计数器设计时必须将二进制1010至1111六个状态跳过去。在VHDL程序中，用IF语句来实现。 if km(3 downto 0)＝“1001”then km：＝km+“0111”： else km：＝kin+1； end if； 计程模块也带有“开始”／“清零”端。参数预制同样使用With_Select语句。“起步里程”和“开关设置”对应关系如表2所示。计程模块(以下简称MILE)封装见图4。表2 起步里程设置 起步里程（km） 1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.0 DIP开关（3位） 000 001 010 011 100 101 110 111 2．3 计费模块 计费模块是一个模为10、步长可变的加法计数器。该模块通过开关量预制步长，当超过一定预制参数时改变步长。计费模块也采用非压缩BCD码，但因步长不为1，所以在做非压缩BCD加法时必须调整，否则可能导致在超过或未超过预置参数时出现超程错误。这里采用模仿微机的AF标志位，在其设立一个半进位标志，当累加和大于9或半进位标志为“1”时，对累加和进行调整。 if datal(3 downto 0)9 or datal(4)＝‘1’then datal(3 downto 0)：＝datal(3 downto 0)＋“0110”； datal(8 downto 5)：＝datal(8 downto 5)＋1； end if； 其中，data(4)为半进位标志。“起步价格”和“超价加费”设置参数分别如表3和表4所示。计费模块(以下简称MONEY)封装见图4。表3 起步价格设置 起步价格（元） 1.2 1.6 2.0 2.4 2.8 3.2 3.6 DIP开关（3位） 001 010 011 100 101 110 111 表4 超价加费设置 超价加费（元） 10.0 15.0 20.0 25.0 DIP开关（2位） 00 01 10 11 2．4 显示模块 显示模块由七段LE