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知识回顾 知识回顾 两大机构 曲柄连杆机构 配气机构 五大系统 冷却系统 润滑系统 燃料供给系统 点火系统 启动系统 知识回顾 曲柄连杆机构 知识回顾 配气机构 发动机的检修 1.机体组 气缸体平整度的检查 汽缸体裂纹的检修 缸筒磨损的检修 2.活塞连杆组 活塞、活塞环、活塞销的选配 活塞环的检查 3.曲轴飞轮组 曲轴裂纹的检查 曲轴的轴向间隙测量 曲轴的颈向间隙测量 曲轴的弯曲度检测 曲轴的扭曲度检测 4.气门组的检修 气门座圈、气门导管检测 气门座与气门的研磨 凸轮轴弯曲度的检查 一、装机检修 汽缸漏气率的检查 二、拆机检修 汽缸漏气率的检测 二、汽缸漏气率检测的依据 当汽缸活塞处于压缩上止点时，汽缸内混合气体的压力是最大的，这时采用一定的仪器测量压力的变化来表明汽缸的密封性。 一、影响汽缸密封性的因素 进排气门 汽缸垫损坏 活塞环气环的磨损、折断 汽缸漏气率检测仪 构成 进气压力表 测量表 调压阀 汽缸漏气率检测仪使用方法 汽缸漏气率检测 汽缸漏气率检测 4.接好空气泵，在检测仪出气口堵塞情况下调节调压阀，使测量表压力压力达到0.4Mpa 5.摇动曲轴使一缸位于压缩上止点位置，转动活塞位置指示盘使分火头位置对准一缸压缩上止点位置。 6.將仪器的充气嘴接到一缸火花塞位置处向一缸充气，记录进气压力表和测量压力表显示的数值，查表记录漏气率值。 6.记录完毕重新上好一缸火花塞，转动曲轴半周使3缸的活塞处于压缩上止点位置，重复以上步骤。直到4个缸都测完，为保证准确性每缸最少测量两次取平均值。漏气率不得大于30%。 汽缸漏气率0—10%表示汽缸密封性良好 汽缸漏气率10—20%表示汽缸密封性一般 汽缸漏气率20—30%表示汽缸密封性较差 汽缸漏气率达到30%以上就要进行修复作业 汽缸漏气率检测 当对每缸充气待表达到稳定数值时注意听漏气声 【进气管有漏气声——进气门泄漏】 【排气管有漏气声——排气门泄漏】 【曲轴通风箱有漏气声——活塞、活塞环、汽缸密闭性不严】 【散热器（小水箱）处冒泡——汽缸垫损坏或者缸体有裂纹】 气缸体的检查 一、汽缸气缸体平整度的检查 汽缸体的平面度直街影响了发动机的密封性能。气缸体平整度的检查常用的工具为刀型样版尺与厚薄规 按照上图所示的6个方向进行测量。像桑塔纳2000的平整度最大不超过0.1MM而且修理后气缸盖的高度不低于133MM。 气缸体的检查 二、汽缸体裂纹的检修 1.产生的原因 在长期过大的机械应力和热应力作用下，缸体和缸盖的某些部位会产生裂纹，主要发生在水套薄壁处、螺纹孔处和过盈配合处，如气门座、气缸套附近。裂纹会导致漏水、漏气、漏油，影响发动机正常工作。严重时会导致缸体报废。水套因冰冻也会产生裂纹。 2.检查方法 将水压机出口与气缸体进水口连接并密封好，封堵所有水道口，加压到0.34～0.44MPa，保持5min。仔细观察气缸体各部位，如有水珠渗出。 气缸体的检查 3.气缸体裂纹的修理方法 A.黏结法 有机黏结法——主要用曲轴箱没有油道和水道部位的修理 无机黏结法——主要用于燃烧室部位 B.焊接法 要注意机体的材质是铸铁还是铝的 C.堵漏剂法 细小的裂纹用此法 气缸体的检修 三、缸筒磨损的检修 1.工具 测量气缸磨损用到的工具有内径百分表和千分尺 2.测量方法 应一手拿住绝热套，一手尽量托住表杆下部靠近本体的地方，轻轻摆动表杆，使量缸表测杆与气缸轴线垂直，可通过观察百分表指针摆动情况来判断，当表针指示到最小数值时，即表示测杆已垂直于气缸轴线 量缸表使用方法 1.用游标卡尺测量未磨损汽缸的直径，根据缸径选择合适的测杆（可根据加垫片方法使测杆直径在被测缸筒估值的中值，要求测针有2mm左右的压缩行程。） 2.在量缸表上插入百分表使百分表读数在中值，不在就调节。 3.將预计值作为参考值，將千分尺调节到该预计值。并把百分表测针放到千分尺中间，调零。 4，把百分表测针插入汽缸规定位置，百分表显示最小值时说明已经垂直，显示的最大值为测量值。 量缸表的读数 如果大指针正好指向0处——被测零件（被测汽缸直径）=标准零件（标准零件直径） 如果大指针顺时针偏向0处——被测零件（被测汽缸直径）＜标准零件(标准汽缸直径） 如果大指针逆时针偏向0处——被测零件（被测汽缸直径）＞标准零件（标准直径） 例如：1.标准零件为87.6mm的缸筒，我们选85的测杆与3的垫片使标定为88mm 2.调表测量，显示顺时针偏转到0.3位置，那么我们测得的缸径为88-0.3为87.7 3.如果显示逆时针偏转到0.3位置，说明我们侧的缸径比标定缸径大，88+0.3位88.3 注意，如果是逆时针偏转在读数时候大格的格数并不是表上显示的60、50等而是要重