基坑支护监理评定报告.docVIP

· 厦门市公安交通指挥中心大楼基坑支护工程 质量评定报告 一、工程概况： 厦门市公安交通指挥中心大楼由厦门市公安交通管理局建设，中元国际工程设计院设计，福建省第一建筑工程公司承建，厦门象屿工程咨询监理有限公司第七项目部负责施工阶段监理工作。本工程为地上二十三层，地下一层，总建筑面积31997.4M2（地上：27252.5M2；地下：4744.9M2；）。一类高层建筑。基坑开挖施工分为两个区段：喷锚支护区段、自然放坡开挖区段。喷锚施工采用干法喷射法，锚杆先插筋再注浆，采用纯水泥浆，水灰比为0.5，水泥浆体强度不低于20Mpa。经设计院确定，对于锚杆施工中碰到砂层的改为锚管，本工程锚杆（管）完成工程量如下： Φ22锚杆：L=5m，26根；Φ22锚杆：L=6m，202根； Φ22锚杆：L=8m，54根；Φ22锚杆：L=10m，27根； Φ25锚杆：L=9m，18根；Φ25锚杆：L=12m，17根； Φ50锚管：L=8m，47根；Φ50锚管：L=9m，21根； Φ50锚管：L=12m，29根；4Φj15钢铰线预应力锚索3根。 二、监理内容和范围： 根据建设工程委托监理合同，本项目监理部对厦门市公安交通指挥中心大楼工程的基坑支护工程实施工程监理，监理范围和监理工作内容如下： 对施工过程实施监理，审查承包人提交的竣工资料，对工程质量等级进行评定，提出工程质量评定报告。 对建设项目的投资、建设工期、工程质量、安全生产进行控制，同时进行合同管理、信息管理以及各方关系的协调。 三、监理机构组成： 厦门市公安交通指挥中心大楼由厦门象屿工程咨询监理有限公司第七项目监理部实施监理。 项目部设总监一名，土建监理工程师四名，水电、空调监理工程师三名，造价师一名，测量工程师一名（详见项目监理班子人员登记表），组成监理结构。 四、施工单位按合同约定完成承包内容情况： 施工单位按合同约定完成基坑支护的施工工作。 五、按图施工情况、重大设计变更及执行情况： 施工单位已按施工图纸内容和合同约定的内容完成基坑支护的施工。 本分项工程无重大设计变更。 六、执行工程技术标准情况： 依据国家现行的有关规范和规定要求、以及设计图纸要求编制的分项工程监理细则进行质量控制，分项质量符合设计与规范要求，施工单位无违反工程建设强制性标准行为： 七、见证取样和送检结果汇总表： 序号 品种 进场 批次 见证取样（批次） 见证送检（批次） 见证送检率（%） 备注 1 钢筋 4 4 3 75 2 砼试块抗压强度 4 4 2 50 3 砂 1 1 1 100 4 石 1 1 1 100 用于本工程的材料均按有关规定进行见证取样送检，其见证率达到100%，见证送检率达到30%以上。 八、质保资料核查意见： 序号 项 目 名 称 份数 核查意见 1 建 筑 工 程 钢材出厂合格证、试验报告 4/2 资料完整，符合要求 2 水泥出厂合格证或试验报告 1/1 资料完整，符合要求 3 砼试块试验报告 3 资料完整，符合要求 5 位移、沉降观测记录 15 资料完整，符合要求 经核查：厦门市公安交通指挥中心大楼基坑支护质量保证资料经核查为：资料完整，符合要求。 九、检测情况： 锚 杆（锚 管） 检 验 情 况 序号 剖面 点位 锚杆或 锚管 长度 （m） 根数 设计承载力 （KN） 试验 结果 结论 1 4-4剖 3-62 4-58 4-65 Ф22 L=5 3 45 45 45 45 合格 合格 合格 2 3-3 3-66 4-69 4-58 Ф22 L=10 3 90 90 90 90 合格 合格 合格 3 3-3 2-75 Ф22 L=8 1 70 70 合格 4 水池 3-5 4-17 Ф50锚管 L=8 2 70 70 70 合格 合格 5 塔吊 1-6 Ф25 L=9 1 80 80 合格 6 塔吊 1-18 2-15 Ф50锚管 L=9 2 80 80 80 合格 合格 7 5-5 2-55 Ф22 L=6 1 40 40 合格 8 6-6 2-8 3-88 Ф50锚管 L=6 2 40 40 40 合格 合格 9 塔吊 锚索-1 锚索-2 4Фj15 锚索 L=20 2 400 400 400 合格 合格 经检测：锚杆在设计荷载作用下，锚头位移相对稳定，未发现破坏现象。 喷射砼厚度检测情况：设计厚度为100MM，共检查实测30个点，厚度分别为：119MM，95MM，111MM，131MM，102MM，130MM，104MM，99MM，121MM，138MM，122MM，126MM，104MM，107MM，91MM，139MM，131MM，81MM，112MM，110MM，105MM，113MM，1