媒体资源管理部（铁路媒体基础知识手册） (NXPowerLite).doc

铁路媒体 基础知识手册 华铁传媒 媒体资源管理中心 前 言 铁路从广义上讲就是轨道交通。是担当客运、货运与军运的重要交通运输工具。在地大物博、人口众多的中国，铁路承载着地方经济、公共安全和生活物资等重要角色，为带动各地经济起着举足轻重的地位。从狭义上讲铁路领域涉及范围相当广泛，在我国它是一个半军事化的直属机构，有着自己的公、检、法行政单位。所辖18个铁路局分别由车辆段、客运段等多个部门构成，拥有职工一百多万。客运列车年均运输客流达四五十亿之众，货物运输达到数百亿吨。 在这里，我们作为依附铁路上的一小股领域‘铁路列车媒体’，无需对铁路的每个领域进行深入了解。但要求我们必须熟悉我们的媒体，掌握相关铁路的基本常识和新闻动态，对客运列车运行的线路、车型、车次和运行交路以及列车状况进行全面认识，做到对列车媒体的每一条线路，每一个位置，每一种形式心中有数；结合我们的业务技能，相信定能用我们的专业赢得广大客户的认可。 在此，把我多年来对铁路的一些浅识与大家分享，希望你们精于媒体、勤于专业，为自己搏得业绩，为公司铸就辉煌。 刘 治 2008年3月25日 目 录 第一章 中国铁路的发展.……………………………4 第二章 铁路线路网络.………………………………7 第三章 铁路客运列车………………………………14 第四章 全国铁路局分辖地…………………………25 第五章 铁路列车媒体………………………………26 第六章 列车媒体的维护……………………………33 第七章 列车客流的换算……………………………35 公司报价的换算方法…………………………36 中国的地域划分………………………………37 第一章 中国铁路的发展 一、我国铁路的开创时期 清光绪初年（1876年），中国出现了第一条铁路—吴淞铁路，这是当时英国资本集团采取欺骗手段擅自修筑的铁路。这条铁路经营了一年多时间，就被当局赎回并拆除。1881年，在清洋务派的主持下中国自主修建了唐山至胥各庄铁路，从而揭开了中国人自己修建铁路的序幕（1876--1894年）在近二十年的时间里清政府仅修建约400多公里铁路。 二、铁路的过渡时期 1894年，清政府在中日甲午战争战败后八国联军入侵中国，他们按照各自的需要分别设计和修建了一批标准不一、装备杂乱的铁路，造成了中国铁路的混乱和落后。在清政时期（1876--1911）修建铁路约9400公里，其中入侵国直接修建的约占41%，通过强占控制的约39%，国有铁路，包括中国自力更生修建的京张铁路和商办铁路及赎回的京汉、广三等仅占20%左右。 辛亥革命后袁世凯领导的北洋政府时期1912—1927在关内修建了约2100公里铁路。 国民党政府时期（1928--1948）以官僚买办资本与帝国主义垄断资本“合资”方式修建铁路约13000公里，在当时中国领土上共修建有铁路达到2.18万公里。 三、中国铁路的发展 1949年初，当时有一半的铁路已处于无法运作之状，中国铁路已经完全无秩序可言了。新中国成立后就立即开始抢修和恢复铁路运输生产，仅1949年一年共抢修恢复了8278公里铁路。到1949年底，全国铁路营业里程共达21，810公里。 1952年6月18日，满洲里至广州间开行了第一列直通列车，全程4，600多公里畅通无阻。到年底全国铁路营业里程增加到22，876公里。从1953年开始到1980年铁路经过了五个五年计划的建设，新中国铁路取得了辉煌的成绩。铁路工作开始逐步恢复和发展，到1980年底铁路营业里程达49，940公里，全国铁路网骨架基本形成，中国铁路步入新的发展时期。 1979年十一届三中全会以来，国民经济进入了新的发展时期，1982年中央指出“铁路运输已成为制约国民经济发展的一个重要原因”，提出“北战大秦，南攻衡广，中取华东”的战略。到1985年底，全国铁路营业里程达5.2万多公里。到2005年底中国铁路已达7.5万多公里（50多年增长了5万多公里）。 2005年1月7日，温总理主持召开国务院常务会议，讨论并原则通过了《中长期铁路网规划》，明确了我国铁路网中长期建设目标——到2020年，全国铁路营业里程将达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电气化率分别要达到50%，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。铁道部部长刘志军1月12日表示，“大规模铁路建设已经拉开序幕，建设总投资规模将达5000多亿元。要在大中城市间发展客运专线，在人口稠密地区发展城际铁路，加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网”。在我国铁路发展史上首次明确提出了客货分线的方向。将逐步实施武(汉)--广(州)、郑(州)--西(安)、京(