宝马技术导入培训电子手册 TNU＿底盘电子手册_01.pdfVIP

用户资料 底盘 BMW 售后服务 售后服务培训 提示： 用户资料中包含的信息规定只可用于该售后服务培训研究班的参加者。 技术数据的更改 / 补充可查阅 BMW 售后服务的相应信息。 信息版本 2005 年 7 月 WWW.BMW-S © 2005 BMW China 售后服务培训，北京，中国。翻印包括摘录翻印，必须征得 BMW China ，北京的书面许 可。 用户资料 底盘 动力传递 轮胎 / 车道 车轮位置 车桥系统 底盘形状 目标 底盘 读者的收获 合理使用本资料进行工作的前提是，已在车 桥形状方面接受了一定的预备培训。此基本 知识在“底盘基础知识”培训中介绍。这本 手册设计成培训班的附属资料。 您可以根据该资料中描述的内容理解车桥形 状的基础知识。这样您就能够指出车桥几何 角度的名称并解释其位置。此外能够领会不 同车桥形状参数的共同作用。随着对学习内 容的理解，能够对现代化的 BMW 底盘进行 符合技术规定的操作。 1 引言 底盘 车桥形状的发展 历史 以下是在本用户资料中观察的底盘专用概 人们用来移动其重物的第一批运输车就已经 念。此处举例列出： 必须可转向。这在开始时、由人力或畜力牵 引的单桥车上尚能轻易实现。然而后来由于 • 轴距 配备了发动机，必须对车轮进行可旋转和可 • 轮距 转动固定，并以此使车辆能够转向。自开始 • 前束 制造汽车以来，这就是设计的一个基本任 • 车轮外倾角 务。从通常被设计成转向轴的简单的马车转 • 主销内倾角 向机构直到今天使用的转向系统，进行了大 • 主销后倾 量的开发工作。Ackermann/Lankensperger • 转向节主销横偏距 (1818) 的转向节转向机构专利为通过前桥转 • 车轮转向偏差角 向的四轮车辆带来了突破。这种形式的转向 系未能在马车制造中实现。技术要求更苛刻 的车辆才在 19 世纪初将其投入重要的使用。 原因是，这种转向系结构具有较高的构造费 用，例如高于当时广泛使用的转盘转向机 构。在现在实现的转向节转向机构上，转向 车轮已能够转向不同的角度。这样就能够做 到，在转向时轮轴的延长线与转向中心重 合。从而保证了车轮几何形状正确的滚动。 一部现代化 BMW 的底盘 对一部新车来说，最吸引人的通常首先是发 动机，造型漂亮而空