汽车制动性能检测指南PPT培训课件.pptVIP

2010年杭州萧山房地产市场专题研究报告品管七大手法讲义教程桥梁工程识图讲义桥梁组成与结构课件确定性推理讲义 汽车制动性能的检测 一、台试检验制动性能 （一）制动性能台试检验的主要检测项目： （1）? 制动力； （2）??制动力平衡要求； （3）??车轮阻滞力； （4）??制动协调时间。 汽车制动性能的检测 （二）制动性能检测方法 1、用反力式滚筒试验台检验 制动试验台滚筒表面应干燥，没有松散物质即油污。驾驶员将车辆驶上滚筒，位置摆正，变速器置于空档，启动滚筒，使用制动，测取各轮制动力、每轴左右轮在制动力增长全过程中的制动力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力等参数值，并记录车轮是否抱死。 在测量制动时，为了获得足够的附着力以避免车轮抱死，允许在车辆上增加足够的附加质量和施加相当于附加质量的作用力（附加质量和作用力不计入轴荷；也可采取防止车轮移动的措施（例如加三角垫块或采取牵引等方法）。 2、用平板制动试验台检验 制动试验台平板表面应干燥，没有松散物质或油污。驾驶员以5km/h～10km/h的速度将车辆对正平板台并驶上平板，置变速器于空档，急踩制动，使车辆停住，测得各轮制动力、每轴左右轮在制动力增长全过程住的制动力差、制动协调时间、车轮阻滞力和驻车制动力等参数值。 汽车制动性能的检测 （三） 制动性能台试检验的技术要求 （1）??? 制动性能台试检验车轴制动力的要求见下表： 注：空、满载状况下测试应满足此要求。 车辆 类型 制动力总和整车质量的百分比％ 空载 满载 前轴制动力于轴荷的百分比％ 汽车、汽车列车 ≥60 ≥50 ≥60* 汽车制动性能的检测 （2）制动力平衡要求 在制动力增长全过程中，左、右轮制动力差与该左、右轮中制动力大者比较对前轴不得大于20%，对于后轴不得大于24%。 （3）车轮阻滞力 汽车和无轨电车车轮阻滞力均不得大于该轴轴荷5%。 （4）驻车制动性能检验 当采用制动试验台检验车辆驻车制动的制动力时，车辆空载，乘坐一名驾驶员，使用驻车制动装置，驻车制动了的总和应不小于该车在测试状态下整车重量的20%。对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆此值为15%。 （5）机动车制动完全释放时间限制 机动车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的时间）对单车不得大于0.8s。 根据GB7528－1997《机动车运行安全技术条件》6.15.3规定，当汽车经台架检验后对制动性能右质疑时，可用道路试验检验，并以满载的检验结果为准。 汽车制动性能的检测 （四）汽车试验台的结构与原理 1、单轴反力式滚筒制动试验台 1）基本结构 单轴反力式滚筒制动试验台的结构简图如图所示。它由结构完全相同左右两套车轮制动力测试单元和一套指示控制装置组成。每一套车轮制动力测试单元由框架(有的试验台将左右测试单元由框架制成一体)、驱动装置、滚筒组、举升装置、测量装置等构成。 汽车制动性能的检测 图4－4 单轴反力式制动试验台原理图 1－电动机 2－压力传感器 3－减速器 4－滚筒 5－第三滚筒 6－电磁传感器 7－链传动 测量指示仪表 汽车制动性能的检测 （1）驱动装置 驱动装置由电动机、减速器和链传动组成。电动机通过减速器两级减速后驱动(或再通过链传动，见图4－5所示)主动滚筒，主动滚筒通过链传动带动从动滚筒旋转。减速器输出轴与主动滚筒共用一轴，减速器壳体为浮动连接(即可绕主动滚筒轴自由摆动。或如图－5所示，电动机电枢轴与减速器输出轴同心，减速器壳与电动机壳连成一体，电动机电枢轴与减速器输出轴分别通过滚动轴承及轴承座支承在框架上，减速器壳与电动机壳可绕支承轴线自由摆动)。 汽车制动性能的检测 图4－5? 车轮制动力测试单元 1－传感器 2－电动机 3－减速器 4－测力杆 5、6－链传动 7－从动滚筒 8－第三滚筒 9－主动滚筒 10－框架 汽车制动性能的检测 （2）滚筒组 每一车轮制动力测试单 元没置一对主、从动滚筒。每个滚筒的两端分别用滚动轴承与轴承座支承在框架上，且保持两滚筒轴线平行。滚筒相当于一个活动的路面，用来支承被检车辆的车轮，并承受和传递制动力。汽车轮胎与滚筒间的附着系数将直接影响制动试验台所能测得的制动力大小。为了增大滚