沥青路面早期破坏分析与对策PPT培训课件.pptVIP

* * 沥青路面施工 * * 孔隙率与车辙深度关系调查 施工单位 位 置 车 辙 （mm） 上 中 下 1 4.5 4.3 5.8 0～10 2 4.9 4.5 3.4 0～10 3 6.2 5.2 5.1 0～10 4 3.4 3.4 3.3 0～10 4.0 3.5 3.4 10～20 5 5.6 4.0 3.4 0～10 5.2 3.5 4.6 20 3.8 3.7 3.9 10～20 规范孔隙率 3～6 3～6 3～6 ? 沥青路面施工 * * 沥青路面施工 * * 一般不允许使用天然砂…… 沥青路面施工 * * 填料 表2.3.3 沥青面层用矿粉质量要求 项 目 单位 指标 视密度 不小于 t/m3 2.50 含水率 不大于 % 1 粒度范围 ＜0.6mm % 100 ＜0.15mm % 90～100 ＜0.075mm % 75～100 外观 无团粒结块 亲水系数 ＜1 塑性指数 ＜4 加热安定性 实测 注：试验方法按现行《公路工程集料试验规程》JTJ058规定的方法进行。 不应该使用回收矿粉 沥青路面施工 * 表面层用上了风化石 * 沥青路面施工 * 中面层用上了风化的软石 * 沥青路面施工 * * 沥青路面施工 * * 沥青路面施工 * 施工单位控制拌和场的石料质量。 ⑴混合料拌和场地必须硬化，统一规划，不同材料必须严格分开存放，不得混杂，保持进出场道路畅通。同一个工程采用不同来源的材料时，应先调整料源振动筛筛网尺寸确保集料品种、规格相同，保证集料配制外观一致，严格控制材料的变异性。 ⑵粗集料存放必须分层堆放，每层高不超过1米，汽车紧密卸料，然后用推土机推平。禁止汽车自料堆顶部往下卸料，以减少集料离析；细集料必须加盖防雨棚。 沥青路面施工 * 集料的分层堆放 * 矿粉的质量控制 选用单独的粉磨工艺生产矿粉。原料应选用干净的石灰石或白云石，用水泥厂粉磨机生产或雷磨生产，不允许带泥土的石料和其他杂质进入粉磨机。 进场的矿粉必须经过目测合格后才能泵入矿粉仓。目测三项指标，一是颜色，正常的颜色应该是灰白色，如果颜色为黄色，则含泥量过高，不合格，如果颜色为黑色，则煤矸石含量高，不合格。二是将少许矿粉放入水中搅拌后观测，如果搅拌后表面漂浮一层黑色物，则矿粉含有较多的煤矸石，不合格。三是用手磨细度，矿粉细度与水泥相当，比水泥稍粗，没有明显的颗粒感。 每天取样一次试验检测矿粉的颗粒细度。 沥青路面施工 * * 沥青混合料配合比设计 三阶段 目标配合比设计（原材料） 生产配合比设计（热料仓） 生产配合比验证（拌和料成品） 沥青路面施工 * * 1、目标配合比设计阶段。用工程实际使用的材料计算各种材料按《规范》附录A、B、C 的方法结合工程实践优选矿料级配，确定最佳沥青用量，符合配合比设计技术标准及检验要求。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用。 沥青路面施工 * 沥青混合料的配合比设计，宜在调查研究的基础上，选用符合质量技术要求的材料，充分借鉴采用成功的施工经验，经配合比设计确定矿料级配和沥青用量 。 沥青混合料的矿料级配应符合工程规定的设计级配范围。 沥青路面施工 * * 调整工程设计及配范围宜遵循的原则 沥青路面施工 * * 沥青路面施工 * 针对多雨潮湿地区、炎热地区、行驶重载交通的高速公路和一级公路，充分吸收国外的经验，逐渐改为采用粗型的密级配沥青混合料，并配合成平坦的S 型的级配曲线。调整级配时，适当减少靠近最大粒径的粗集料和细集料中较细部分的比例，控制矿粉比例，适当增加中间档次的粗集料(如5～10mm、10～15mm)。这种S 型级配的沥青混合料属于嵌挤密实型级配，具有适宜的空隙率，渗水性小，有较好的高温稳定性，表面还具有较大的构造深度。从而改进了原规范I 型密级配沥青混凝土粗集料悬浮和原抗滑表层渗水性较大的缺点，取长补短，这种级配已经在许多高速公路工程大规模使用，证明具有较好的使用性能。但必须注意的是，这种S 型混合料特别需要加强压实，提高压实度，才能取得良好的效果。 沥青路面施工 * * 沥青混合料需在配合比设计的基础上按规范要求进行各种使用性能的检验，其检验方法按现行《公路工程沥青及沥青混合料规程》JTJ052 的规定执行，不符合要求的沥青混合料，必须更换材料或重新进行配合比设计。 沥青路面施工 * * 高温稳定性检验 对公称最大粒径不大于19mm 的沥青混合料，按试验规程规定的方法进行车辙试验。在最佳沥青用量OAC 的情况下用轮碾机成型试件，在温度60℃、轮压0.7MPa 条件下用车辙试验机检验其高温抗车辙能力，其车辙试验动稳定