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涵洞钢筋砼施工作业指导书 1 目的 明确涵洞钢筋砼施工工艺、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范涵洞钢筋砼工程施工。 2 编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《厦深铁路广东段施工图设计文件》 3 适用范围 适用于厦深铁路广东段涵洞钢筋砼施工。 4 施工准备 根据工程设计文件的要求，选择适用于工程的钢筋型号、级别、强度等级、直径。当需要代换时，应经设计单位同意。钢筋应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并进行标识。后经外观检查合格的每批钢筋中，按规定取样，分别作拉伸和冷弯试验。检验数量为：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，施工单位每批抽检一次，监理单位抽检10～20%。 5 施工方法 5．1钢筋混凝土施工工艺流程 清理出场 清理出场 施工准备 材料进场 钢筋原材料及焊接试验 技术交底 钢筋下料 钢筋加工 钢筋安装 不合格 合格 混凝土浇筑 5．2钢筋加工 钢筋在加工弯制前应调直，表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击剥落的浮皮、铁锈等应清除干净。加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕，其弯制和末端的弯钩应符合设计要求。弯制钢筋宜从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应一次弯成。 钢筋弯钩的要求如下： （1）受拉热扎光圆钢筋的末端应做180°弯钩，其弯曲直径不得小于钢筋直径的2.5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 （2）受拉热轧光圆和带肋钢筋的末端，当设计要求采用直角形弯钩时，其弯曲直径不得小于钢筋直径的5倍，钩端应留有不小于钢筋直径3倍的直线段。 （3）弯起钢筋应弯成平滑的曲线，其弯曲半径不得小于钢筋直径的10倍（光圆钢筋）或12倍（带肋钢筋）。 （4）用低碳钢热轧圆盘条制成的箍筋，其末端应做不小于90°的弯钩，有抗震等特殊要求的结构应做成135°或180°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍，有抗震等特殊要求的结构不得小于箍筋直径的10倍。 钢筋加工的允许偏差不得超过下表： x序号 名 称 允许偏差(mm) 1 受力钢筋顺长度方向的全长 ±10 2 弯起钢筋的弯起位置 ±20 3 箍筋内净尺寸 ±5 5．3钢筋接头处理 （1）钢筋接头一般采用焊接和铁线绑扎。焊接应采用闪光对焊或电弧焊连接，并以闪光对焊为主。用于受拉杆件中的钢筋，不论其直径大小，均采用焊接接头。 （2）焊接接头应满足设计强度要求，且应取样分别做拉力及冷弯试验，试验取样以200个接头为一批，不足200个接头也按一批计，施工单位每批抽检一次，监理单位抽检20%。 （3）在无条件施行焊接时，对直径25mm及以下的钢筋方可采用绑扎搭接。接头应设置在钢筋承受应力较小处，并应分散布置，避开钢筋弯曲处，距弯曲点不应小于10d （4）拉杆中的钢筋接头，不论直径大小，均应采用电焊焊接。 （5）钢筋接头的规定如下： a 焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50%，轴心受拉构件不得大于25%； b 绑扎接头在构件的受拉区不得大于25%，在受压区不得大于50%； c 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍； d 在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内，同一根钢筋上不得超过一个接头。 5．4钢筋安装 （1）安装钢筋时，钢筋的位置和砼保护层的厚度应符合设计要求。 （2）在钢筋和模板之间应用与混凝土同强度的水泥砂浆垫块支垫，垫块厚度应小于净保护层厚度。垫块应相互错开，吊绑或支垫，分散布置，并不得横贯保护层的全部截面。钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无整体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。 （3）绑扎和焊接的钢筋，在运输、安装和浇筑砼过程中，不得出现变形、裂焊和松脱现象。钢筋绑扎必须结实牢固，安放位置准确无误。钢筋接头不应在同一平面内，应按规定相互错开。 钢筋安装的允许偏差应符合下表规定： 序号 偏 差 名 称 允许偏差 1 钢筋总截面积的偏差（指更换钢筋规格时） –2% 2 双排钢筋，其排与排间距的局部偏差 ±5mm 3 同一排中受力筋间距的局偏 板、墙、大体积 ±20mm 柱、梁 ±10mm 4 分布筋间距 ±20mm 5 箍筋间距 绑扎骨架 焊接骨架 ±20mm ±10mm 6 弯起点的偏差（加工偏差20mm包括在内） ±3 7 最外层钢筋的位置偏差 C≥35mm +10，-5 25mmC35mm +5，-2 C≤25mm +3，-1 5．5混凝土施工 5．5．1混凝土的运输及浇筑 砼的运输分水平运输和垂直运输,水平运输采用砼搅拌运输车、砼输送泵，垂直运输